Elektromotor – Supersonder-DCs ohne Typenschild
Manche Elektromotoren geben keinerlei Hinweise auf ihre Herkunft.
Kein Typenschild, kein Hersteller, keine Seriennummer – einfach nichts.
Genau solche DC-Sondermotoren landeten heute gleich viermal auf unserer Werkbank.
Zwei Baugrößen, beide sehr kompakt.
Nicht ganz Modelleisenbahn-Format – aber etwa so groß wie die Stellantriebe kleiner Maschinen.
Was tun ohne technische Daten?
Wenn keinerlei Daten verfügbar sind, bleibt nur eine Möglichkeit:
👉 Eins-zu-eins-Rekonstruktion.
Das bedeutet:
vollständige Demontage
exaktes Auszählen der Wickeldaten
Dokumentation von Drahtstärke, Windungszahl und Verschaltung
originalgetreue Neuwicklung
Gerade bei Gleichstrommotoren (DC-Motoren) betrifft das vor allem den Anker (Rotorwicklung).
Die einzelnen Arbeitsschritte
Bei diesen vier kleinen DC-Motoren wurden:
die Anker neu gewickelt
die Wicklungsanschlüsse am Kollektor neu verlötet
bei Bedarf der Kollektor ersetzt
zwei neue Kugellager montiert
Ein besonders wichtiger Punkt:
Doppelte Wuchtung der Rotoren
Die Anker wurden zweimal ausgewuchtet:
Vor dem Tränken
Nach dem Tränken und Aushärten mit Isolationsharz
So stellen wir sicher, dass die kleinen Motoren später ruhig und vibrationsarm laufen.
Tränken und Isolieren
Nach der Wicklung erfolgt:
das Tränken mit Isolationsharz
das kontrollierte Aushärten
abschließende Montage und Funktionsprüfung
Erst danach gehen die Motoren zurück an den Kunden.
Ergebnis
Die vier kleinen DC-Stellmotoren sind wieder einsatzbereit und können ihre Aufgabe zuverlässig übernehmen.
Gerade bei Sondermotoren ohne Ersatzteilversorgung zeigt sich:
👉 Eine fachgerechte Neuwicklung ist oft die einzige Lösung.
Jetzt die Möglichkeit nutzen: Stellmotor-Anker neu wickeln lassen!
Nutzen bringt Nutzen!
AQ Pluss Motoren nutzen!
Rohvorlage für obigen KI Text:
(999) Elektromotor – supersonder-DCs
Elektromotor – supersonder-DCs, das sind solche kleinen DC-Elektromotoren, von denen keiner weiß, woher die eigentlich kommen. Kein Typenschild, kein Name, keine Gravur, keine Seriennummer, nichts, einfach rein gar nichts an Informationen. Genau davon sind uns heute vier Stück auf die Werkbank gesegelt. In zwei Größen, klein, klein und noch etwas kleiner. Nicht gerade die Größe einer elektrischen Eisenbahn, aber in etwa die Größe eines Stellantriebes einer kleinen Maschine. Was tun? In so einem Fall machen unsere Leute in der Werkstatt eine eins-zu-eins-Arbeit. Was so viel bedeutet, dass sie das gleich machen, wie sonst mit Daten. Die in dem Fall kleinen DC-Motoren werden demontiert, die Wickeldaten ausgezählt (aufgenommen) und genau so mit neuem Kupferdraht und Isolation neu gewickelt. Da dies DC-Motoren sind, wird der oder in dem Fall die Anker (Rotorwicklung) neu gewickelt und an den Kollektor neu verlötet oder der Kollektor gegen einen neuen ausgetauscht. Zum Schluss kommen noch zwei Kugellager dazu, und es wird montiert. Selbstredend wurden natürlich die Anker (Rotoren) ausgewuchtet, zweimal. Vor dem Tränken mit Isolationsharz und nach dem Tränken und Aushärten mit Isolationsharz. Damit wäre die Arbeit erledigt, die kleinen DC-Motoren können an den Kunden zurück. Die vier kleinen Stellmotorchen können jetzt wieder ihre Aufgabe übernehmen.
Jetzt die Möglichkeiten Stellmotoren Anker neu wickeln nutzen!
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Interner Vermerk Überschrift
(999) Elektromotor – supersonder-DCs
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Er geht hin ... Er geht weg ...
Ps.:
Hier Ihre Referenzliste ( Links ) zu den reparierbaren Elektromotoren:
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