Elektromotor – letztendlich
muss er laufen

Am Ende zählt nur eins:
Der Elektromotor muss laufen.
Laufen – sonst nichts.
Und dabei sein Drehmoment zuverlässig
auf die Welle bringen.

Doch genau hier liegt oft das Problem.
Immer wieder hören wir die Frage:
„Mein E-Motor hat weniger Kraft –
woran liegt das?“

Gerade bei Kollektormotoren mit
kleinem gewickeltem Anker ist das ein
häufiges Thema.
In vielen Fällen sind eine oder mehrere
Wicklungen auf dem Anker (Rotor)
defekt – oder einzelne Kollektorplättchen
haben Schaden genommen.

Das Ergebnis:
Weniger Drehmoment an der Welle.
Die Kraft fehlt – und das merkt man
sofort im Betrieb.

Unsere Empfehlung:
Den Anker (Rotor) neu wickeln lassen.
Damit wird die volle Leistung
wiederhergestellt.

Manchmal liegt die Ursache aber auch
im Permanentmagneten.
Ein geschwächter Magnet kann seine
Feldstärke verlieren – das reduziert
die magnetische Leistung spürbar.
Hier hilft das Aufmagnetisieren,
um die ursprüngliche Kraft
zurückzugewinnen.

Dann läuft der Motor wieder –
mit vollem Drehmoment.

Bei Drehstrommotoren sieht es etwas
anders aus.
Hier sind häufig Windungsschlüsse im
Stator oder Schäden im Rotor
die Ursache.
Gebrochene Kurzschlussstäbe etwa
führen zu ungleichmäßiger Leistung
und spürbarem Drehmomentverlust.

Bei nicht ersetzbaren Elektromotoren
rechnen sich beide Reparaturen:
– Stator neu wickeln, oder
– DSKL-Rotor neu verstaben.

Beides sind erprobte Verfahren,
um Motoren zuverlässig wieder
zum Laufen zu bringen.

Also:
Wenn der Elektromotor nicht mehr
richtig zieht – einfach nutzen,
die Reparatur lohnt sich!

Ki Vorlage für Text oben:

(1777) Elektromotor letztendlich muss er laufen

Elektromotor letztendlich muss er laufen – laufen, sonst nichts, und damit sein Drehmoment auf die Welle bringen. Letzteres ist schon öfter ein Manko, wir bekommen nämlich immer wieder die Frage: „Mein E-Motor hat weniger Kraft“ (Drehmoment), gerade bei Kollektormotoren, die einen kleinen gewickelten Anker haben, hören wir das des Öfteren. Da sind meist eine oder mehrere Wicklungen auf dem Anker (Rotor) defekt, gelegentlich auch ein oder zwei Kollektorplättchen, und das fehlt dann. Das wirkt sich sofort auf die Kraft der Welle (Drehmoment) aus. Wir sagen den Kunden dann, dass der Anker (Rotor) neu gewickelt werden muss. Gelegentlich haben wir auch bei solchen E-Motoren, die einen Magneten drinnen haben, einen Verlust im Magneten, so ein schwacher Magnet kann dann aufmagnetisiert werden, um die magnetische Leistung so eines Permanentmagneten wieder herzustellen. Dann kann er wieder laufen, läuft er mit voller Kraft (Drehmoment). Bei Drehstrommotoren sieht es etwas anders aus, da sind es entweder Windungsschlüsse im Stator (Statorwicklung) oder im Rotor, da sind es die Kurzschlussstäbe, die auch mal brechen. Bei einem nicht ersetzbaren Elektromotor rechnen sich beide Reparaturen. Die Statorwicklung kann neu gewickelt werden oder der DSKL-Rotor neu verstabt werden – einfach nutzen!

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