Elektromotor 60)
Elektromotoren-Glossar-Blog Temperaturklasse

Was bedeuten die Isolationsklassen F, H, B und Y bei
Elektromotoren? Erfahren Sie alles über

Wärmeklassen, Grenztemperaturen

und Qualitätsstandards.

Die Temperaturklasse bestimmt maßgeblich die thermische
Belastbarkeit und Lebensdauer eines Elektromotors. Wir

erklären die Unterschiede von Klasse B bis H, die

Bedeutung von Tränklack und Nutisolation
sowie unsere Qualitätsstandards bei

AQ Pluss Motoren.

Die Temperaturklasse (häufig auch als Isolationsklasse oder Wärmeklasse
bezeichnet) ist eine der wichtigsten Kenngrößen für die thermische
Belastbarkeit eines Elektromotors. Sie gibt an, welche Höchsttemperatur im
Inneren der Wicklung dauerhaft herrschen darf, ohne dass das Isolationssystem
Schaden nimmt.


Der heutige Industriestandard: Isolationsklasse F und H

Nach den allgemeinen Regeln der Technik ist in der Industrie heute die
Isolationsklasse F (Insulation Class F) der absolute Standard. Bei dieser Klasse
darf die Temperatur im Wicklungskopf bis zu 155 Grad Celsius betragen. Im
Consumer-Bereich wird aus Kostengründen oft an hochwertigen Isolierstoffen
gespart, was die Lebensdauer stark verkürzt.

In der industriellen Antriebstechnik geht der Trend bei Neukonstruktionen immer
stärker zur Isolationsklasse H mit einer Grenztemperatur von 180 Grad Celsius.
Qualitativ hochwertige Kupferlackdrähte bieten heute oft Reserven für bis zu
200 Grad Celsius. Für extreme Einsatzbedingungen kommen Hochtemperaturmotoren
(HTM) zum Einsatz, deren thermische Beständigkeit noch darüber hinausreicht.


Übersicht der gängigen Isolationsklassen von Y bis H

Die Entwicklung der Isolationsmaterialien spiegelt sich in den verschiedenen
Klassen wider:

- Klasse Y (90 Grad Celsius): Eine historisch sehr alte Klasse aus den
Anfangszeiten des Elektromotorenbaus. Dennoch treffen wir bei Instandsetzungen
gelegentlich auf jahrzehntealte Motoren dieser Bauart.

- Klasse E (110 bis 120 Grad Celsius): Eine frühe Weiterentwicklung mit
verbesserten Kupferlackdrähten und Nutisolationen.

- Klasse B (130 Grad Celsius): Früher weit verbreitet, ist sie bei älteren
Bestandsmotoren noch häufig anzutreffen. Bei Dauerlast am Limit altert das
Isolationssystem jedoch schneller.

- Klasse F (155 Grad Celsius): Der heutige Mindeststandard für verlässliche
Industriemotoren. Oft wird der Motor nach Klasse F gebaut, aber nur nach Klasse
B belastet, was hohe thermische Reserven schafft.

- Klasse H (180 Grad Celsius): Bietet maximale Sicherheit gegen thermische
Überlastung und wird bei erschwerten Umgebungsbedingungen bevorzugt.


Das Gesamtsystem zählt: Draht, Nutisolation und Tränklack

Eine hohe Temperaturklasse lässt sich nicht allein durch den Kupferlackdraht
erreichen. Das gesamte Isolationssystem – bestehend aus den Flächenisolierstoffen
in den Nuten, den Phasentrennern, den Deckschiebern und dem Tränklack – muss
derselben thermischen Normvorschrift entsprechen.


Qualitätsanspruch und Neuwicklung bei AQ Pluss Motoren

Wenn ein älterer Motor der Klasse B durchbrennt, wickeln wir diesen bei AQ
Pluss Motoren grundsätzlich mindestens in der höherwertigen Isolationsklasse F
neu. Auf Kundenwunsch realisieren wir Sonderwicklungen und HTM-Ausführungen
auch direkt in Isolationsklasse H. Eine Reduzierung der Materialqualität zur
Einsparung von Cent-Beträgen widerspricht unserem Qualitätsverständnis.

AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen!!

Er wartet um Ihr Angebot zu machen ... Instandsetzung ...

Elektromotoren-Glossar-Blog Temperaturklasse

Die Temperaturklasse Ihres Elektromotors ist heute nach Standard, den allgemeinen Regeln der Technik, „F“. „F“ bedeutet eine Temperaturklasse bei Elektromotoren, dass es 155 Grad Celsius innen heiß werden darf. Bei Konsumer-Produkten müssen Sie da Abstriche machen, es kommt in den E-Motor hinein, was billig ist. Lange halten muss es ja sowieso nicht. In der Industrie ist F, genauer Insulation Clas F, Standard, der mittlerweile immer mehr zur Insulation Class H tendiert und darüber hinaus zu einer H+ von 200 Grad Celsius.

Ein paar Worte zu den unteren Isolationsklassen wie B (frühere Standards) mit 130 Grad Celsius oder Y mit 90 bis 110 Grad Celsius, da waren die Isolationslacke noch nicht so weit entwickelt wie heute. Trotzdem bekommen wir alte (sehr alte) E-Motoren zur Reparatur, die eine 90 Grad als Isolationsklasse haben, ab 20 – 30 – 40 Jahre gelaufen sind. Die Isolationsklassen, die über dem heutigen Standard (F 155 Grad Celsius) hinausgehen, sind nur bis die nächste Isolationsklasse H genannt. Darüber hinausgehend mit R 280 Grad Celsius und S mit 240 Grad Celsius, die sind nach UL (USA-Norm) genormt. Die Chinesen bezeichnen diese als HA, HB, HC zum Beispiel.

Wenn wir (AQ Pluss Motoren) Hochtemperaturmotoren bauen, dann bezeichnen wir diese Insulation Class H+/H++ zum Beispiel, da es ja keine Normbezeichnung bei uns dafür gibt. Isolierstoffklassen (englisch Iso Class…) eine Zusammenstellung erfolgt hier… mit Anwendungen als Beispiele.

Y (90 Grad Celsius) ist eine sehr alte Isolationsklasse aus den sehr frühen Tagen der E-Motoren.

E (110/120 Grad Celsius) ist dann eine Steigerung der Isolationsmaterialien und der Kupferlackdrähte. Dazwischen war noch A, wird hier zu viel.

B (130 Grad Celsius) Die B-Klasse finden Sie heute noch sehr sehr verbreitet, wenn Ihnen ein „B“ E-Motor durchbrennt, sehen Sie es. Übrigens bei AQ Pluss Motoren werden solche natürlich in „F“ Isolationsklasse neu gewickelt. Kosten reduzieren aufgrund unvorteilhafter Isolation gehört nicht zu unserem Qualitätsverständnis.

F (155 Grad Celsius) Die hatten wir als Stand der Technik schon beschrieben, F muss immer mindestens sein, auf jeden Fall.

H (180 Grad Celsius) Insulation Class H hatten wir auch schon erwähnt, es ist die Temperaturklasse für die 180 Grad Celsius Innentemperatur maximal. Da heutzutage die Klimaprobleme stetig steigen, wird bei neuen E-Motoren immer mehr zur Iso Klasse H gegriffen, AQ Pluss macht auf Kundenwunsch viele Neuwicklungen schon in Iso Klasse H (180 Grad Celsius). Die Hersteller von Kupferlackdraht sind immer mehr mit der Toleranz nach oben gegangen, mittlerweile sind viele „Qualitätsdrähte“ in Iso Klasse H für 200 Grad Celsius.

R/S (220/240 Grad Celsius) Die relativ noch seltenen Iso Klassen (die Kosten sind sehr hoch) sind bei unseren HTM (Hochtemperaturmotoren) verbaut. Wir nehmen diese beiden je nach Anwendung (Applikation) für unsere HTM 120, HTM 150, HTM 180 (HTM 200 ist der Grenzbereich).

Allen Temperaturklassen ist gemeinsam die Temperaturempfindlichkeit. Es wird bei der Belastungsberechnung immer eine Toleranz gelassen. Die dauernde Auslastung am Limit führt zu schnelleren Alterungsprozessen des Isolationslacks. Eine mehrfache kurze Überlastung beschleunigt den Alterungsprozess nochmal wesentlich. Ein gängiger Begriff ist die Isolationsklasse F (155 Grad Celsius) und die Auslastung dazu nach B (130 Grad Celsius).

Wir haben hier nur den Isolationslackdraht als Beispiel herangezogen, natürlich müssen die Isolationsmaterialien in den Nuten, Phasentrenner, Deckschieber und selbstverständlich der Tränklack den gleichen thermischen Anforderungen genügen, es sind Normvorschriften dahinter.

Bei den letzten Messen für den Elektromaschinenbau sind Hersteller mit Lackdraht auf Nylonbasis als Isolationsschutz, für eine Grenztemperatur von 250 Grad Celsius, aufgetreten.

Uns ist noch eine weitere Steigerung bekannt, nach der Isolationsmaterialien aus Latex für 300 bis 400 Grad Celsius verfügbar wären, aber sie sind unbekannt.

Interner Vermerk Überschrift ( lfd Nr ohne ) Elektromotoren-Glossar-Blog Temperaturklasse

E Motor Linkliste als Procductplacement für AQ Pluss Motoren

  Ps.:

Info Link zu ......................................  Elektromotoren finden leicht gemacht 
Es hilft Ihnen ihren defekten Elektromotor mit der Norm ab zu gleichen,

paßt Ihrer in die Norm, dann  gibt es einen Ersatzmotor, auch bei
AQ Pluss Motoren.

Info Link zu ....................................... Elektromotoren mit Suchassistent finden 

Suchen Sie eine Elektromotor für eine, z.B neue Problemlösung deren 
Anwendung noch offen ist, dann hilft Ihnen unsere Suchassistent

auf dieser Internetseite wahrscheinlich gut weiter.

Info Link zu ....................................... Hochtemperaturmotoren für das heiße 

kommen Sie in eine heiße Umgebung, dann sind die Normmotoren

schnell am Ende, 40 Grad Celsius und 50 Grad Cesius, dann 

ist Ende, die HTM von AQ Pluss können es viel heißer.

Info Link zu ....................................... Elektromotorreparatur - geht meiner zu reparieren 

wir hören immer wieder die Frage von Kunden - ist so ein Elektromotor noch

zu reparieren, auf dieser Internetseite haben wir eine große Anzahl von 

E Motoren-Bildern die Ihnen zeigen - bei diesen geht es auch.  

Diese Linksammlung fügen wir jedem Blogbeitrag ab sofort als Ps. bei.

Wir hoffen das es bei der Problemlösung hilft und wir darüber 

hinaus ebenfalls helfen können.

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