Wenn das Heizungsgebläse ausfällt, prallen Theorie und Praxis

hart aufeinander. Warum Doppelwellen-Motoren eine

mechanische Besonderheit sind und wie man

Ausfallzeiten überbrückt.

Hier ein Bild unserer Bild - Informationsserie - "Elektromotor durchgebrannt - direkt von der Werkbank" ( 22 )

Heizung kalt, weil der DC-Motor streikt?

Warum provisorische Lüfter bei

Doppelantrieben (A-/B-Welle)

scheitern.

Wie AQ Pluss Ihren Gleichstrommotor im

Servicegrad 1 schnell und professionell

instand setzt.

Elektromotor am Heizungsgebläse – Die Tücke mit der Doppelwelle im Werkstattalltag

Das ist ein klassischer, ziemlich kniffliger Fall aus der täglichen Praxis, 
der eindrucksvoll zeigt, warum man bei speziellen Heizungsgebläsen immer ganz 
genau zweimal hinschauen muss! In so einem Szenario prallen die graue Theorie 
einer vermeintlich schnellen „Notlösung“ und die harte Realität des modernen 
Maschinenbaus unbarmherzig aufeinander. Das Kernproblem bei diesem speziellen 
Gleichstrommotor (DC-Motor) liegt in der strikten mechanischen Aufteilung der 
Arbeit über zwei Wellenenden:

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* A-Welle (Antriebsseite): Diese Seite treibt das axiale Lüfterrad an, um die 
  notwendige Verbrennungsluft oder Warmluft sauber zu befördern.
* B-Welle (Bediener-/Rückseite): Dieses Wellenende treibt zeitgleich und direkt 
  die angeflanschte Ölbrennerpumpe an.

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Warum die vermeintlich schnelle Bastellösung in der Praxis kläglich scheitert

Ein normales, fliegendes Heizgebläse als schnelles Provisorium in den Raum zu 
stellen, pustet zwar kurzfristig warme Luft, aber ohne die rotierende B-Welle 
steht die wichtige Ölpumpe der Anlage unweigerlich vollkommen still. Kein Öl, 
keine Flamme, keine Heizung – so einfach wie fatal ist diese Gleichung. Der 
mechanische Doppelantrieb ist hier für das Gesamtsystem absolut kritisch. Da es 
sich zudem um eine komplexe Wicklung von Anker und Feld handelt (ein klassischer 
Allstrom- oder Nebenschluss-/Reihenschlussmotor), ist der handwerkliche Aufwand 
bei der fachgerechten Instandsetzung naturgemäß sehr hoch. 

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Wenn dann noch der Kollektor (Kommutator) tief eingelaufen oder massiv verbrannt 
ist und komplett ausgetauscht werden muss, ist eine Woche Liefer- und Arbeitszeit 
für unseren schnellen Servicegrad 1 eigentlich schon extrem sportlich kalkuliert.

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Was kann man in so einer Ausfallwoche tun? Echte Notlösungen im Vergleich

Wenn der originale Doppelwellen-Motor zur Reparatur bei AQ Pluss Motoren in der 
Werkstatt liegt, muss die Anlage vor Ort irgendwie warm gehalten werden. 
Folgende Optionen gäbe es theoretisch für den Heizungsbauer direkt vor Ort:

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Die „Zwei-Motoren-Brücke“ (nur wenn ausreichend Platz vorhanden ist): Man nimmt 
ein separates, steckerfertiges 24V-Gebläse für die Luft. Für die Ölpumpe 
flanscht man provisorisch einen kleinen Hilfsmotor an (z. B. einen Standard-
Getriebemotor oder einen Akkuschrauber-Aufbau, falls es nur um wenige Stunden 
geht). Der gravierende Nachteil: Ein extrem hoher Bastelaufwand und ein massives 
Sicherheitsrisiko, da die mechanische Kopplung und Drehzahlregelung zwischen 
Luft und Öl nicht mehr synchronisiert ist. Es besteht akute Gefahr von schwerer 
Rußbildung oder gefährlichen Verpuffungen im Brennraum!

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Miete eines mobilen Heizcontainers (sogenanntes Hotmobil): Für den Zeitraum von 
einer Woche ist dies oft die sicherste, sauberste und am Ende sogar günstigste 
Variante für den Kunden – besonders in den kalten Wintermonaten. Die mobile 
Heizzentrale wird einfach flexibel an die bestehenden Rohre der Hausanlage 
angeschlossen und übernimmt die Versorgung.

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Einsatz eines Ersatzbrenners: Häufig haben gut organisierte Heizungsbauer 
gebrauchte Brenner als Austauschaggregate im Lager liegen. Den kompletten 
Brenner für eine Woche gegen ein gängiges Standardmodell zu tauschen, ist in 
der Praxis oft wesentlich schneller erledigt, als den speziellen Doppelwellen-
Gleichstromer mühsam provisorisch nachzubauen.

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Unser fundiertes Fazit für die tägliche Instandhaltungspraxis

Bei speziellen Doppelwellen-Motoren (mit A- und B-Welle) gibt es mechanisch 
gesehen extrem selten eine „schnelle Bastellösung“, weil hier zwei völlig 
unterschiedliche Medien (Luft und Flüssigkeit) absolut synchron gefördert werden 
müssen. Wenn der beschädigte Kollektor in unserer Werkstatt erst einmal sauber 
neu aufgebaut, die Wicklung erneuert und der Anker dynamisch gewuchtet ist, 
läuft das gute Stück dafür meist wieder materialschonend wie am ersten Tag.

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Elektromotor ein Doppelantrieb als Gleichstromer

Elektromotor ein Doppelantrieb als Gleichstromer mit 24 V aus einer Heizung. Nun, eine Notlösung sollte her, bis der DC-Motor instandgesetzt wurde. Ein Heizgebläse sollte doch kein Problem sein, selbst die 24 DC wären beherrschbar. Was der Kunde allerdings nicht mitgeteilt hatte, der DC-Motor treibt über A-Welle einen Lüfter (Axialventilator) und über die B-Welle eine Ölpumpe an. Die angebotene Notlösung Axialventilator scheidet aus. Eine Woche ist die Reparaturlaufzeit nach Servicegrad 1, da geht kein Weg dran vorbei. Der Anker und das Feld müssen neu gewickelt, der Rotor ausgewuchtet werden. Meistens bildet der Kollektor noch einen Knackpunkt, gelegentlich auch einen sehr großen Knackpunkt, dann kann es wegen so einem Ersatzteil „Kollektor“ dauern … aber nicht immer.

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Interner Vermerk Überschrift (1811) Elektromotor ein Doppelantrieb als Gleichstromer

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1) Elektromotoren Referenzen Drehstrommotoren  

3) Elektromotoren Referenzen Einphasenmotoren 

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