Elektromotor 45)
Elektromotoren-Glossar-Blog Ankerstrom

Was ist der Ankerstrom beim DC-Motor?

Erfahren Sie, wie er Drehzahl und
Drehmoment steuert und was
bei der Reparatur wichtig

ist (AQ Pluss).

Er ist die treibende Kraft im Rotor eines Gleichstrommotors: Der Anlauf- und
Betriebsstrom im Anker – kurz Ankerstrom. Doch wie steuert er eigentlich das
Drehmoment und die Drehzahl an der Welle? In diesem Glossar-Beitrag beleuchten
wir das Zusammenspiel zwischen Ankerstrom und Statorfeld und erklären, worauf
es bei der Instandsetzung ankommt.

Der Begriff Ankerstrom verrät bereits auf den ersten Blick seine doppelte
Bedeutung: Es handelt sich um den elektrischen Strom, der direkt in den Anker –
also in die rotierende Wicklung (den Rotor) eines Gleichstrommotors – hinein-
und wieder herausfließt. Die Zuführung dieses Stroms erfolgt mechanisch über
die Kohlebürsten und den Kollektor (Lamellenkommutator). Der Anker selbst besteht
aus einem präzise geschichteten Paket aus Magnetblechen, das mit speziell
bemessenen Kupferdrähten bewickelt ist.

Das physikalische Prinzip: Wechselspiel von Strom und Magnetfeld
Die Höhe des Ankerstroms ist einer der entscheidenden Parameter für das Betriebs-
verhalten eines DC-Motors. Er bestimmt direkt zwei wesentliche Faktoren:
1. Das Drehmoment: Die mechanische Kraft, die der Motor an seiner Welle abgibt.
2. Die Drehzahl: Die Geschwindigkeit, mit der sich der Anker im Gehäuse dreht.

Funktionell agiert der Ankerstrom immer im Zusammenspiel mit dem Hauptfeld, das
durch die Erregerwicklung im feststehenden Ständer (Stator) erzeugt wird. Hier
greift das universelle Grundprinzip der Elektrotechnik: Die Anziehung und
Abstoßung stromdurchflossener Spulen. Sobald der Ankerstrom durch die Wicklungen
des Rotors fließt, baut sich um die Ankerzähne ein eigenes Magnetfeld auf. Dieses
tritt in Wechselwirkung mit dem Statorfeld. Die Bündelung und Verstärkung dieser
unsichtbaren Magnetkräfte übernehmen die hochpermeablen Magnetbleche im Anker,
welche gleichzeitig für einen gleichmäßigen und "glatten" Kraftverlauf sorgen.

Der Ankerstrom unter Belastung
Beim Einschalten des Motors ist der Ankerstrom besonders hoch, da die Gegen-
spannung der Rotation noch fehlt. Mit steigender Drehzahl baut sich eine
elektromotorische Gegenkraft (EMK) auf, die den Ankerstrom auf seinen normalen
Betriebswert einregelt. Steigt die mechanische Last an der Motorwelle, bremst
der Rotor leicht ab – die Gegen-EMK sinkt und der Ankerstrom steigt automatisch
an, um das benötigte höhere Drehmoment aufzubringen.

Instandsetzung und Neuwicklung bei AQ Pluss Motoren
Da der Ankerstrom über den Kollektor fließt und hohe thermische sowie
mechanische Belastungen in den Ankerwicklungen verursacht, kommt es bei
Überlastung oder mangelnder Kühlung leicht zu Schäden. Verbrannte Lamellen,
Kurzschlüsse zwischen den Windungen oder unterbrochene Ankerdrähte sind die
Folge.

Ein defekter Anker bedeutet jedoch nicht das Aus für Ihren Gleichstrommotor.
Das Team von AQ Pluss Motoren ist auf die professionelle Instandsetzung und
Neuwicklung von Rotoren und Ankern spezialisiert. Wir erneuern beschädigte
Kupferwicklungen exakt nach Herstellervorgaben, überdrehen den Kollektor und
wuchten den Anker dynamisch aus. So bleibt die originale Leistungscharakteristik
Ihres Motors voll erhalten.

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Bild füge ich ein.

Elektromotoren-Glossar-Blog Ankerstrom

Wie der Begriff schon aussagt, ist hier der Begriff Strom, nämlich der in den Anker (Rotorwicklung) über den Kollektor hineinfließt und gegenüber wieder herausfließt. Der zweite Begriff Anker, der mit Kupferdrähten bewickelte Rotor (die Rotorbleche), was da an Strom hineinfließt, bestimmt die Drehzahl und das Drehmoment (die Kraft an der Welle).

Zusammen mit dem Feld (die Wicklung im Ständer) agiert der Anker über dem Ankerstrom. Hier haben wir wieder das Grundprinzip von Magneten in Anziehung und Abstoßung von stromdurchflossenen Spulen, durch Magnetbleche verstärkt und geglättet.

Interner Vermerk Überschrift ( lfd Nr ohne ) Elektromotor Glossar Ankerstrom  

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