Wie bleibt ein reparierter Elektromotor konform und sicher?
Infos zu IEC-Normen, Hochspannungsprüfung mit

2 kV und HT-Motoren von AQ Pluss.

Auch bei der Reparatur älterer Elektromotoren sind strenge Normen
Pflicht. Erfahren Sie alles über Isolationsklassen,

Hochspannungsprüfung und
CE-Konformität.

Ein Elektromotor muss strengen Vorschriften entsprechen, damit er das
begehrte CE-Zeichen tragen darf. Diese Konformität mit den anerkannten Regeln
der Elektrotechnik ist kein bürokratischer Selbstzweck. Sie garantiert einen
störungsfreien Betrieb und schützt Personen vor gefährlichen Unfällen.

Welche Regelwerke sind maßgebend?

Grundlegend für jeden E-Motor ist die internationale Normenreihe DIN EN /
IEC 60034 für drehende elektrische Maschinen. Hinzu kommen die europäischen
Niederspannungs- und EMV-Richtlinien sowie die Bestimmungen der VDE und der
Berufsgenossenschaften (wie die DGUV Vorschrift 3). Zusammen bilden sie das
Sicherheitsfundament in der gesamten Europäischen Union.

Sicherheit auch bei der Reparatur von Altmotoren

Wir haben uns bei AQ Pluss Motoren auf die Reparatur und Neuwicklung von
Elektromotoren spezialisiert – insbesondere von älteren Modellen, die nicht
mehr eins-zu-eins durch moderne Standardmotoren ersetzt werden können. Selbst
wenn ein historischer Motor kein originales CE-Zeichen besitzt, müssen bei der
Instandsetzung alle aktuellen Sicherheitsnormen strikt eingehalten werden.

Das beginnt beim Material: Der verwendete Kupferlackdraht benötigt eine
definierte Isolationsklasse. Standard ist heute die Klasse F, deren Schutzlack
für eine Dauerbelastung von bis zu 155 Grad Celsius ausgelegt ist. Ergänzt wird
dies durch hochwertige Phasenisolationen und spezielle Tränklacke, die die
Wicklung fixieren und vor Feuchtigkeit schützen.

Die entscheidende Hochspannungsprüfung

Damit der reparierte Elektromotor garantiert keine Gefahr für den Anwender
darstellt, durchläuft er vor der Auslieferung eine kompromisslose Endprüfung.
Vorschrift ist hierbei eine Hochspannungsprüfung mit mindestens 2 kV
(2000 Volt) über die Dauer von zwei Minuten. 

Nur wenn das Material makellos ist und bei den Wickelarbeiten absolut sauber
gearbeitet wurde, hält die Isolation dieser Belastung stand. Der Motor gilt
dann als geprüft, sicher und versandbereit.

Hitzebeständige Lösungen für Extrembereiche

In anspruchsvollen Arbeitsumgebungen reichen Standard-Isolationsklassen nicht
aus. Bei hohen Umgebungstemperaturen – wie in Dunstabzugsanlagen über
Industriegrills – kommen Isolationsklassen wie H (bis 180 Grad Celsius) oder
Klasse C zum Einsatz.

AQ Pluss Motoren geht hier noch einen Schritt weiter: Unsere HT-Motoren
(Hochtemperaturmotoren) halten im Innenbereich Belastungen von bis zu 240 Grad
Celsius stand. Das erlaubt einen zuverlässigen Betrieb bei
Umgebungstemperaturen von problemlos 180 Grad Celsius.

Vertrauen Sie auf normgerechte Qualität. Nutzen bringt Nutzen – nutzen Sie die
Reparaturkompetenz von AQ Pluss Motoren!

Elektromotor – Konformität

Elektromotor – Konformität, die muss einer haben, damit der das CE-Zeichen tragen darf. Konformität mit den Vorschriften der Technik, hier halt Elektrotechnik, Elektromotoren. Erforderlich sind diese, um einen störungsfreien und vor allem sicheren Betrieb für Personen zu gewährleisten. Vorn weg die IEC-Norm, die VDI-Vorschriften der Berufsgenossenschaft. Habe ich noch welche vergessen?? Dann nachschlagen im Internet, denn das hier als Information ist nicht für die Tiefe angelegt, sondern für den, der es einfach haben will. Nun, wenn wir eine Reparatur an so einem E-Motor ausführen, der meistens das CE-Zeichen hat, nicht immer, da wir uns auf alte E-Motoren spezialisiert haben, die halt nicht durch moderne E-Motoren (mit CE-Zeichen) zu ersetzen sind, dann müssen wir trotzdem diese Vorschriften mit beachten. Das fängt beim Wickeldraht (Kupferlackdraht) an, geht über die Isolation bis hin zur fachgerechten Verarbeitung. Beispiel Drahtlack aus Kupfer, der muss eine Isolationsklasse haben. Heute ist die gängige Isolationsklasse F, das bedeutet, der Schutzlack ist für 155 Grad Celsius (belastbare?) Temperatur ausgelegt. Desgleichen die Isolation dazwischen, als Phasenisolation bezeichnet. Das nächste ist dann der (Tränklack?) usw. Damit der reparierte E-Motor keine Gefahr darstellt, wird der mit hoher Spannung zum Schluss geprüft. Die abschließende Hochspannungsprüfung ist damit gemeint, Vorschrift ist hier 2 kW (2000 Volt), zwei Minuten lang. Ist alles ordentlich und sauber verlegt, das Material hat keine Schäden und es wurde bei der Arbeit nicht „geschludert“, dann hält der E-Motor dem stand – er ist also ok zur Auslieferung an den Kunden. Diese Prüfung ist nun mal Vorschrift und wird zur Sicherheit gemacht. Bei speziellen Anforderungen müssen den gleichen Vorschriftengruppen höhere Bewertungen herangezogen werden. Ein allgemeines Beispiel ist die höhere Isolationsklasse H oder auch R oder S. H liegt noch in der Norm, nämlich da ist eine Belastungstemperatur von (180 ?) Grad Celsius vorgesehen und diese muss vom E-Motor ausgehalten werden. Wofür man so etwas braucht?? Na, wenn es wärmer wird um den E-Motor herum. Stichpunkt Absaugung in einer Küche über einem Grillrost. Noch extremer kann es AQ Pluss Motoren machen, unser HT-Motor kann innen bis 240 Grad Celsius, d. h. außen locker bis 180 Grad Celsius Umgebungstemperatur. Zurück zu den Vorschriften, die werden eingehalten, sind konform, mit den Konformitätsvorschriften. Mittlerweile auch EU-weit gültig, durch die Harmonisierung der einzelnen Vorschriften der Mitgliedsstaaten. Jetzt die Reparaturen von uns nutzen!

Nutzen bringt Nutzen!! AQ Pluss Motoren nutzen!!!

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Productplacement AQ Pluss Motoren Dienstleistung

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Hier Ihre Referenzliste mit den Links zu den reparierbaren Elektromotoren:

• Drehstrommotoren 1 Drehzahl Ref. Bilder

•  

• Einphasenmotoren Kondensatormotoren Ref. Bilder

•  

• Kollektormotoren DC 12V 24V 160V Ref. Bilder