Elektromotor 40)
Elektromotor Begriff Bauform (Bauart) B14 klein Flansch

Alles über die Bauform B14 klein. Warum zu lange

Schrauben  die Wicklung zerstören und wie die

Abstufung der IEC-Flansche funktioniert.

Ein Flansch, der eigentlich gar keiner ist: Die Bauform B14 klein spart maximal
Platz, birgt bei der Montage aber eine fatale Stolperfalle für die Wicklung. In
diesem Glossar-Beitrag erklären wir das englische Prinzip des „Facemounted“-
Motors und worauf Sie bei den Schraubenlängen zwingend achten müssen.

Elektromotoren Glossar Blog der B14kl Flanschmotor

Wer bei dem Begriff „Flansch“ an einen ausladenden, überstehenden Ring denkt,
wird bei der Bauform B14 klein überrascht. Dieser Typ besitzt nämlich keinen
klassischen Flanschring. Der Außendurchmesser dieser Flanschfläche ist rational
so groß wie der Motorkorpus selbst – oft sogar ein Stück kleiner. Die Engländer
beschreiben diese Konstruktion deshalb sehr treffend als „Facemounted“ (sinngemäß:
mit dem Gesicht montiert). Die Befestigung erfolgt über vier Innenlochgewinde -
Gewindebohrungen, die direkt in die vordere Stirnfläche des E-Motors eingelassen
sind.

Vorsicht Lebensgefahr für die Wicklung: Die Schrauben-Falle
Die Konstruktion des B14 klein Flansches bringt eine kritische Schwachstelle bei
der Montage mit sich. Da die Gewindebohrungen direkt in die Gehäusefront hinein-
gehen, ist der Abstand zum sensiblen Innenleben des Motors extrem gering. 

Wer hier bei der Installation zu lange Befestigungsschrauben wählt, dreht diese
unweigerlich tief in das Gehäuse und beschädigt oder zerstört die dahinter-
liegende Kupferwicklung. In unserer Werkstatt bei AQ Pluss Motoren ist dies eine
""gern gesehene"", weil regelmäßige Ursache für Reparaturaufträge. Ein solcher Motor
muss dann komplett neu gewickelt werden. Achten Sie bei der Montage also penibel
auf die exakte Schraubenlänge! (Faustformel maximal 10 mm lang von Flanschfläche aus).

Präzision nach IEC-Norm
Abgesehen vom fehlenden Außenring teilt der B14 klein Flansch die technischen
Tugenden seiner größeren Brüder (B14 groß und B5). Auch er wird über die drei
charakteristischen, nach IEC-Norm festgelegten Durchmesser-Maße definiert:
1. Der Außendurchmesser (der bündig mit dem Gehäuse abschließt).
2. Der Lochkreisdurchmesser für die exakte Positionierung der Schrauben.
3. Der Zentrierrand-Durchmesser (Zentrierbund) für die fluchtende Montage.

Die offizielle Normierung erstreckt sich standardmäßig von der Baugröße IEC 56
bis hin zur Baugröße IEC 112. 

Die logische Flansch-Abstufung und ihre "Ausreißer"
Ähnlich wie bei der Bauform B14 groß dehnen viele Hersteller die Abmessungen in
der Praxis aus. So sind B14 klein Flansche für Motoren der Baugröße IEC 132
durchaus üblich, seltener findet man sie sogar bei der Baugröße IEC 160. Das
Praktische hierbei: Im Gegensatz zu den großen Varianten passen diese über-
genormten Flansche in der Regel untereinander, da die Hersteller einer klaren,
logischen Abstimmungslinie folgen.

Diese Systematik zieht sich durch alle Flanscharten und Motorbaugrößen:
Schaut man sich eine feste Motorbaugröße an (z. B. IEC 90), so bildet der große
B5-Flansch das Standardmaß. Der B14 große Flansch entspricht in seinen
Abmessungen mathematisch genau dem B5-Flansch der jeweils nächstkleineren
Motorbaugröße. Der B14 kleine Flansch geht wiederum eine Stufe weiter herunter
und orientiert sich am Flanschmaß der übernächsten kleineren Baugröße. 

AQ Pluss sichert Ihren Betrieb
Egal ob Standard-IEC-Größe oder die selteneren "Ausreißer" bei IEC 132 und
IEC 160: Sollte Ihnen bei der Montage doch einmal eine zu lange Schraube in die
Wicklung geraten sein, ist das kein Grund zur Panik. Auf unserer Werkbank
bringen wir Ihren verunglückten Flanschmotor durch eine fachgerechte Neuwicklung
schnell wieder zum Laufen.

Damit es erst gar nicht so weit kommt, nutzen Sie vorab unsere Maßtabellen für
die exakte Auswahl – denn AQ Pluss nutzen bringt Nutzen!

Der B14kl Flansch, Flanschmotor mit dem ""Facemounted"" Flansch und den 
Gewindebohrungen nach innen. Hier vom kleinsten Bgr 56 bis unten

größter Flansch der Bgr 132, (IEC Norm geht nur bis Baugr, 112). 

Bild füge ich ein.

Elektromotor-Glossar-Blog Begriff Bauform (Bauart) B14 klein Flansch

Die Bauform Flansch B14 klein hat eigentlich keinen Flansch in dem Sinne, wie ein Bild im Kopf bei dem Begriff Flansch entsteht. Die Engländer bezeichnen den B14 klein Flansch sehr treffend als „Facemounted“. Sinngemäß also mit dem „Gesicht montiert“. Es ist eine Flanschfläche, kein Flanschring. Die Befestigung erfolgt mit 4 Gewindebohrungen, die in die Fläche in den E-Motor hineingehen. Hineingehen bedeutet, dass zu lange Schrauben die Wicklung beschädigen. Da ist eine willkommene Arbeit, den E-Motor dann bei uns zu reparieren, nämlich neu zu wickeln. Also Vorsicht, nicht zu lange Schrauben verwenden.

Ansonsten ist dieser Flansch wie die anderen beiden B14 groß und B5, nur eben ohne den Ring, der über den E-Motor-Korpus hinausragt, dieser ist rational so groß wie der Motorkorpus. Eher etwas kleiner, hat aber auch die 3 charakteristischen Durchmesser-Maße Außendurchmesser, Lochkreisdurchmesser und Zentrierrand-Durchmesser, nach IEC-Norm festgelegt. Von Baugröße (nach IEC) 56 bis 112, auch da wird die Normung wieder etwas ausgedehnt.

Viele machen noch B14 klein Flansche für die IEC 132iger Baugröße und noch seltener machen sie diese für die Baugröße IEC 160. Das Interessante bei diesen Flanschabmessungen, die über die Normierung hinausgehen, sie passen auch. Es werden natürlich folgende Linien eingehalten: B5 Flansch innen IEC z. B. 90, B14 groß Flansch z. B. IEC 90 eine Größe kleiner, B14 klein dann noch eine Größe kleiner, wobei der immer zur nächsten mechanischen Motorgröße passt. Das geht so ab IEC 56 bis IEC 112 und die Ausreißer IEC 132 und IEC 160. Das gilt für alle Flanscharten und alle E-Motor-Baugrößen.

Interner Vermerk Überschrift ( lfd Nr ohne) Elektromotor.  Elektromotor Glossar Blog Flanschmotor B14klein 

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