Elektromotor 42)
Elektromotor B34 klein die
Kombination von B3 und B14kl

Alles über die Bauform B34 klein (Fuß/Flansch). Einsatz bei
Hochdruckpumpen, Hohlwellen-Besonderheiten

und Reparaturen bei AQ Pluss.

Füße unten, Gewinde vorne – und manchmal eine Hohlwelle mittendrin: Die Bauform
B34 klein ist in der Welt der Hochdruckpumpen eine gefragte Kombination. Doch
abgefräste Zentrierränder, versetzte Bohrungen und 8-Loch-Flansche machen den
Ersatz oft unmöglich. In diesem Glossar-Beitrag erfahren Sie, worauf Sie achten
müssen.

Elektromotor B34 klein Fuss - Flansch Normgrößen

Die Bauform B34 klein ist die durchdachte Verschmelzung zweier Klassiker: Sie
kombiniert das stabile Fundament des B3-Fußmotors mit der platzsparenden
Stirnflächenbefestigung des kleinen B14-Flansches. Der Vorteil dieser
Kombibauform liegt auf der Hand: Der Motor steht fest auf seinen Füßen, während
an der Vorderseite direkt ein Anbaugerät fixiert werden kann, das im
Außendurchmesser nicht über das Motorgehäuse hinausragt.

Worauf Sie beim Austausch penibel achten müssen
Damit ein Ersatzmotor wirklich problemlos montiert werden kann, gibt es zwei
unabdingbare "Muss-Kriterien":
1. Die Achshöhe (Baugröße): Der Abstand von den Montagefüßen bis zur Wellenmitte.
2. Das Lochbild: Sowohl die Abstände der Fußbohrungen als auch die des Flansches.

Stimmt eines dieser Maße nicht, ist ein böses Erwachen vorprogrammiert. Eine
weitere tückische Unart der Praxis: Manche kleine B14-Flansche besitzen ab Werk
acht Bohrungen, obwohl für die Fixierung eigentlich nur vier benötigt werden.
Werden bei der Erstmontage die vier im Fadenkreuz liegenden Gewinde genutzt,
passt ein Standard-Ersatzmotor mit nur vier Bohrungen oft nicht mehr. Hier gilt
ganz klar die Devise: Von Passen kommt Aufpassen!

Spezialanwendung: Hochdruckpumpen und die seltene Hohlwelle
In der Praxis trifft man die Bauform B34 klein besonders häufig bei kleinen
Hochdruckpumpen an. Die Pumpe wird direkt an den Frontflansch geschraubt und
"schwebt" quasi in der Luft, während der Elektromotor über seine Füße die
gesamte Last und den Bodenkontakt trägt.

In diesem Segment existiert eine echte elektrotechnische Besonderheit: Der
E-Motor besitzt eine integrierte Hohlwelle. Während Hohlwellen normalerweise
fast ausschließlich in Getrieben oder Pumpen verbaut sind, nimmt hier der
Motor die Pumpenwelle direkt in sich auf. Ein solcher Motor ist absolut
speziell und am Markt als Standard-Ersatzteil schlichtweg nicht zu bekommen.

Wenn der Standard scheitert: Sonderanfertigungen und Ausreißer
Neben der Hohlwelle sorgen regelmäßige Maßabweichungen dafür, dass ein Austausch
scheitert:
- Verkleinerte oder vergrößerte Flansche im Verhältnis zur IEC-Baugröße.
- Nachträglich abgefräste Zentrierränder für Spezialanpassungen.
- Um im Durchmesser versetzte Flanschbohrungen.

Haben Sie einen solchen Motor in Ihrer Anlage, ist ein klassischer Tausch gegen
Neuware unmöglich. 

AQ Pluss Motoren – Der Spezialist für nicht ersetzbare Motoren
Genau für diese ausweglos erscheinenden Fälle sind wir da. Auf unserer Werkbank
landen täglich Elektromotoren, die wegen ihrer Sondermaße oder Spezialwellen
nicht einfach nachgekauft werden können. Wir reparieren diese Unikate, wickeln
die Statorwicklungen fachgerecht neu und tauschen die Lager. So bleibt Ihr
spezielles Gehäuse mit dem exakten Flansch erhalten.

AQ Pluss Motoren ist Ihr Ansprechpartner für nicht ersetzbare Elektromotoren.
AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen!

Hier der Kombimotor B34kl mit dem kleinen Flansch (Facemounted), ohne Flanschring.

Nach IEC Norm oben IEC 56 bis unten IEC 112 und ausser Norm der mit 

der Baugr 132. 

Hier user Mann für Ihr Angebot !

Elektromotor-Glossar-Blog Bauform B34klein

Begriff Bauform B34 klein, die Kombination aus dem Fußmotor B3 und dem Flanschmotor B14 klein, zu B34 klein. Die einzelnen Spezifikationen, von B3 hier… und B14 klein hier… können da nachgelesen werden. Sie müssen es ja nicht zweimal lesen. Auch bei dieser Bauform weisen wir wieder gerne darauf hin, was zu beachten ist, dass der Ersatzmotor passt.

Lochbild und Achshöhe sind die beiden unabdingbaren „muss passen“ Kriterien, sonst geht es nicht. Dass es da böses Erwachen gibt, kennen wir von den Reparaturmotoren, die zu uns kommen – wenn es eben nicht passt. Auf eine kleine Unart sei hingewiesen, die kleinen B14 Flansche haben gelegentlich auch mal 8 Bohrungen, obwohl nur 4 benötigt werden. Werden dann die 4 benutzt, die im Fadenkreuz liegen, ist bei einem Ersatzmotor das „nicht passen“ vorprogrammiert, also von Passen kommt Aufpassen.

Bei diesen B34 klein Fuß/Flansch-Motoren gibt es eine interessante Anwendung. Es werden kleine Hockdruckpumpen direkt auf den Flansch geschraubt, die hängen also in der Luft, da den Bodenkontakt ja der E-Motor mit seinen Füßen hat. Die 2. Besonderheit, vom Flansch abgesehen, ist die Hohlwelle im E-Motor, soweit uns bekannt ist, die einzige Anwendung mit Hohlwelle im E-Motor. Normal ist die Hohlwelle in der Pumpe oder dem Getriebe, das angeflanscht wird. Da ist der Ersatzmotor natürlich etwas ganz Besonderes. Aber auch bei diesen Fuß/Flansch-Motoren gibt es Ausreißer. Mal ist der Flansch verkleinert, mal vergrößert – jeweils in Relation zur Baugröße des E-Motors. Ergebnis – oder besser kein gutes, der Ersatzmotor passt nicht.

Wir hatten sogar schon E-Motoren zur Reparatur, da war der Zentrierrand abgefräst und die Bohrungen im Durchmesser versetzt – Ersatzmotortausch unmöglich, also wieder einen E-Motor auf unserer Werkbank, der nicht ersetzbar ist.

AQ Pluss Motoren ist der Spezialist für nicht ersetzbare Elektromotoren, für deren Reparatur.

AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen!!

Interner Vermerk Überschrift ( lfd Nr ohne ) Elektromotor B34klein Fuß/Flansch die Kombination B3 und B14klein

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kommen Sie in eine heiße Umgebung, dann sind die Normmotoren

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Diese Linksammlung fügen wir jedem Blogbeitrag ab sofort als Ps. bei.

Wir hoffen das es bei der Problemlösung hilft und wir darüber 

hinaus ebenfalls helfen können.

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