Elektromotor 50)
Elektromotor-Glossar-Blog Anschlusskasten
(Klemmenkasten) vom D Mot

 Was ist der Klemmenkasten am Elektromotor?

Erfahren Sie im Glossar alles über Klemmbrett,

Anschlüsse U1-W2, PG vs. M20 Gewinde und

die Schutzart IP55.

Der sichere elektrische Anschluss:

Erfahren Sie im AQ Pluss Motoren Glossar alles

über Klemmenkästen, Klemmbrett-Belegungen

(U1 bis W2), Kabelverschraubungen und wie

die Schutzart IP55 Ihre Anlagen schützt!

Elektromotor Glossar Blog Anschlusskasten Klemmenkasten

WAS IST DER KLEMMENKASTEN? DEFINITION UND POSITION
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Der Begriff **Anschlusskasten** ist die gängige Alltagsbezeichnung, während der
Elektrofachmann präzise vom **Klemmenkasten** spricht. 

Dieser Kasten befindet sich bei modernen IEC-Normmotoren meist oben auf dem
Gehäuse. Bei älteren Ausführungen saß er häufig seitlich (vom Wellenende aus
gesehen meist auf der rechten Seite).

Der Klemmenkasten schließt alle stromführenden Teile sicher nach außen ab,
schützt vor Verschmutzung und verhindert ein versehentliches Berühren unter
Spannung.


AUFBAU DES KLEMMBRETTS: DIE BELEGUNG DER 6 BOLZEN
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Im Inneren des Klemmenkastens sitzt das sogenannte **Klemmbrett** – ein isolie-
render Sockel mit Gewindebolzen für die elektrischen Anschlüsse.

Bei Standard-Drehstrommotoren finden sich hier 6 Gewindebolzen, an denen die 
Drahtenden der drei inneren Wicklungssysteme anliegen:

* **Untere Reihe:**  U1  –  V1  –  W1
* **Obere Reihe:**   W2  –  U2  –  V2

*(Hinweis: Bei älteren Motoren hießen diese Anschlüsse noch U-V-W und X-Y-Z).*

**Praxis-Tipp zum Messen:** 
Um die drei Wicklungen einzeln auf Durchgang oder Isolationsfehler zu prüfen, 
müssen die drei metallischen Schaltungsbrücken (Plättchen für Stern- oder 
Dreieckschaltung) zwingend entfernt werden.


SPEZIALFÄLLE: VON MOTORPRÜFUNG BIS EX-SCHUTZ
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Nicht jedes Klemmbrett hat nur 6 Bolzen. In der Praxis gibt es verschiedene 
Sonderausführungen:

* **Spezialmotoren (z. B. 3-Drehzahl-Motoren):** Besitzen oft 9 oder mehr Ge-
  windebolzen für die komplexen Wicklungsumschaltungen.
* **Klemmbrett 6 + 2:** Viele Hersteller (z. B. aus China) verbauen zwei zu-
  sätzliche Bolzen, an die die Drähte des integrierten Motorschutzes (**PTC** 
  Kaltleiter oder **PTO** Bimetallschalter) angeschlossen werden.
* **Ex-Schutz-Motoren:** Für explosionsgeschützte Bereiche gelten spezielle 
  ATEX-Vorschriften mit besonders gesicherten Klemmbrettern.


KABELVERSCHRAUBUNGEN UND SCHUTZART IP55
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Die Kabeleinführungen in das Klemmenkastengehäuse haben sich im Laufe der Zeit 
modernisiert:

* **Früher:** PG-Gewinde (Panzergewinde) wie PG11, PG13,5 oder PG16.
* **Heute:** Metrische ISO-Gewinde (z. B. M20x1,5 oder M25x1,5).

In diese Gewindebohrungen werden zertifizierte Kabelverschraubungen einge-
schraubt. Sie erfüllen zwei Aufgaben: Sie dichten das Gehäuse nach **Schutzart 
IP55** (staubgeschützt und strahlwassergeschützt) ab und bieten gleichzeitig 
eine mechanische **Zugentlastung** für das angeschlossene Stromkabel.


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Zu den Bildern:

Elektromotor-Glossar-Blog Anschlusskasten Klemmenkasten abweichend von dem Standard:
Bild oben Großklemmenkasten bei vielen Anschlüssen Beispiel Generator,

nächstes, moderne Anschlüsse als Stecker z.B. Servomotoren,

nächstes, Klemmenkasten mit Schaltereinbau,

zum Schluß das Beispiel von einem

EX-Klemmenkasten dafür ist der

Standard nicht zulässig.

Bild füge ich ein.

Elektromotor-Glossar-Blog Anschlusskasten (Klemmenkasten)

Anschlusskasten ist mehr der Laienausdruck, Klemmenkasten sagt der Elektrofachmann dazu. Der „Kasten“ sitzt heute meist auf dem E-Motor vorne oben drauf. Frühere Ausführungen von E-Motoren hatten den „Kasten“ meistens an der Seite, auf die Welle gesehen rechte Seite. Die heutigen Standard IEC Normmotoren haben 6 Gewindebolzen auf einem Isolationsblock (Bezeichnung Klemmbrett). Bei Spezialmotoren sind es auch mal 9 Bolzen, für 3-Drehzahl-Motoren zum Beispiel.

Die chinesischen Motorenbauern nehmen ein Klemmbrett 6 + 2, auf die 2 zusätzlichen, meist den stehenden Gewindebolzen, werden die PTC oder PTO (Motorschutz) Drähte angeschlossen. Für Ex-Schutz-Motoren gibt es spezielle Klemmbretter (Atex-Vorschrift). Auf den Standard 6 Bolzen liegen die 3 Wicklungen, die Enden, innen können es natürlich mehr werden. Unten links U1 Mitte V1 rechts W1, oben links W2 Mitte U2 rechte V2. Wenn man die Anordnung kennt, kann man leicht die 3 Wicklungen prüfen (Schaltungsbrücken – 3 Plättchen) – müssen raus sein zum Messen.

Bei älteren Modellen an E-Motoren hießen die noch UVW + XYZ (ist aber vorbei). Über dem Klemmbrett ist der „Kasten“, besser Anschlusskasten. Die Eingänge haben heute metrische Gewinde, früher waren es PG-Gewinde (Panzergewinde) PG11, PG 12,5, PG 16 usw., heute M20 z. B. Der Kasten (Klemmenkasten) schließt die stromführenden Teile gegen Schmutz und Berühren ab. Standard ist heute IP55 (International Protection), was hier wasser- und staubdicht bedeutet. In die Gewindebohrungen kommen die Verschraubungen 1 – 2 – 3, die dichten die Kabeleinführungen ab und haben eine Zugentlastung mit drinnen. Es bedeutet am Kabel kommen, ziehen (sollte nicht sein), aber einen bestimmten Zug halten diese dann aus, ebenfalls eine Sicherheitsmaßnahme.

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Interner Vermerk Überschrift ( lfd Nr ohne) Elektromotor  Anschlußkasten Klemmenkasten

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Wir hoffen das es bei der Problemlösung hilft und wir darüber 

hinaus ebenfalls helfen können.

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