Elektromotor 112)
Elektromotoren Glossar Blog - Transnormmotoren = progressive E-Motoren

Was ist ein Transnormmotor (progressiver E-Motor)?

Erklärung von Baugrößen, Leistungserhöhung,

Sonderflanschen & Reparatur bei

AQ Pluss Motoren.

Mehr Leistung auf engstem Raum:

Transnormmotoren – auch als progressive Elektromotoren bezeichnet

– weichen gezielt von der gängigen IEC-Norm ab, um höhere

Kilowatt-Leistungen in kleineren Baugrößen unterzubringen.

Was für Maschinenbauer Platz spart, wird beim Motorenausfall oft zum

Problem, da Standard-Ersatzmotoren nicht passen. Erfahren Sie

hier alles über Transnorm- und doppelprogressive Motoren

sowie die Rettung durch Fachinstandsetzung.

1. Basiswissen: Die IEC-Norm für Elektromotoren

In der Elektrotechnik sorgt die **IEC-Norm** für klare Verhältnisse und 
einfachen Austausch. Sie legt fest, welche elektrische Leistung (kW) und 
welche Drehzahl (Polzahl) in welcher Gehäusegröße untergebracht ist:

* **Achshöhe (Frame Size):** Beschreibt den Abstand von der Wellenmitte bis 
  zur Aufstellfläche der Füße (z. B. IEC 56 bis IEC 315 in Millimetern).
* **Genormte Maße:** Fußlochabstände, Wellendurchmesser, Flanschmaße und 
  Wellenlängen sind starr definiert. 
* **Vorteil:** Ein defekter Standardmotor der Baugröße **IEC 100** lässt sich 
  1:1 durch einen neuen IEC 100 Ersatzmotor austauschen – altes Modell raus, 
  neues rein, läuft.

Beispiel Standard-IEC 100: Je nach Polzahl bietet das Gehäuse z. B. 
3 kW (2-polig), 2,2 kW oder 3 kW (4-polig), 2,2 kW (6-polig) oder 
1,5 kW (8-polig).

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## 2. Was ist ein Transnormmotor (progressiver E-Motor)?

Die Begriffe **Transnormmotor** und **progressiver Elektromotor** werden im 
Fachjargon synonym verwendet (*"Trans"* steht für den Mittelweg zwischen 
den Normgrößen):

* **Höhere Leistung im kleineren Gehäuse:** Ein Transnormmotor nutzt das 
  Gehäuse einer bestimmten Baugröße, beherbergt darin aber die Leistung der 
  nächsthöheren Norm-Baugröße. ( ... gibt auch in Ausnahmen 2 Stufen).

* **Beispiel IEC 100:** Während der Standard-IEC-100-Motor 3 kW hat, liefert 
  der Transnormmotor im selben IEC-100-Gehäuse **4 kW**.
* **Beispiel IEC 90:** Standard 2,2 kW (2-polig) wird als Transnormmotor zu 
  **3 kW** (2-polig).
* **Beispiel IEC 112:** Standard 4 kW (2-polig) wird als Transnormmotor zu 
  **5,5 kW** (2-polig).

Progressive Motoren gibt es vor allem für 2-polige, 4-polige und seltener für 
6-polige Wicklungen (8-polig meist nur auf speziellen Kundenwunsch).

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## 3. Mechanische Reduzierung: Welle und Flansch angepasst

Neben der reinen Erhöhung der Wicklungsleistung gibt es mechanische Sonder- 
formen, die häufig bei Getriebemotoren (z. B. Schneckengetrieben) vorkommen:

* **Angepasste Abmaße:** Dabei wird ein Motor der größeren Baugröße genutzt, 
  Welle und Flansch werden jedoch auf die Maße der kleineren Baugröße 
  reduziert.
* **Praxisbeispiel:** Ein 3-kW-Motor im IEC-100-Gehäuse erhält die Welle 
  (24 x 50 mm statt 28 x 60 mm) und den Flansch (200 mm statt 250 mm 
  Durchmesser) der kleineren Baugröße 90L.
* **Sonderfall Italien-Getriebe:** Hier werden oft große B5-Flansche auf 
  kleinere Abmaße mit Durchgangsbohrungen vorgezogen, um die Verschraubung 
  von Getriebe und Motor auf engem Raum zu ermöglichen.

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## 4. Die Steigerung: Doppelprogressive Elektromotoren

Eine extreme Form der Leistungsverdichtung ist der **doppelprogressive 
Elektromotor**:

* Hier wird die Leistung um **zwei Baugrößen** angehoben.
* **Beispiel:** Eine starke **5,5-kW-Wicklung** wird in das kompakte Gehäuse 
  gequetscht, das eigentlich nur für einen **3-kW-Standardmotor** ausgelegt ist.

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## 5. Das Problem bei Defekten & die Lösung von AQ Pluss

Tritt an einem Transnormmotor, einem progressiven Motor oder einem 
doppelprogressiven E-Motor ein Wicklungsschaden auf, ist das Erstaunen groß:

> **Im Standardhandel gibt es schlichtweg keinen passenden Ersatzmotor!**

Ein normaler IEC-Normmotor passt mechanisch oder elektrisch nicht in die 
Maschine. Muss deshalb die gesamte Anlage verschrottet werden? Nein!

### Die Lösung: Instandsetzung & Neuwicklung
Als Spezialist für nicht ersetzbare Elektromotoren setzt **AQ Pluss Motoren** 
Ihren Transnormmotor fachgerecht wieder instand:

1. **Neu wickeln:** Wir bringen die hochgradig verdichtete Kupferwicklung 
   passgenau wieder in das Originalgehäuse ein.
2. **Mechanik erhalten:** Der originale Sonderflansch und die reduzierte Welle 
   bleiben exakt erhalten – kein teurer Umbau der Maschine nötig.

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## 6. Fazit

Transnormmotoren und progressive E-Motoren bieten viel Leistung auf wenig 
Raum, machen die Ersatzteilsuche im Katastrophenfall jedoch extrem schwer. 

Bevor Sie eine funktionierende Maschine aufgeben: Lassen Sie den defekten 
Transnormmotor von AQ Pluss Motoren Nisterberg neu wickeln und reparieren!

> **AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen!!**

Bild füge ich ein.

Transnormmotoren = progressive E-Motoren,

Transnormmotoren oder als Synonym progressive E-Motoren, beide Begriffe werden im Fachjargon benutzt. In den anderen Elektromotoren Glossar Beiträgen und Elektromotoren Blog Beiträgen wird immer wieder die IEC-Norm erwähnt. Nun für den Praktiker ist diese Norm wichtig, weil er sich dann darauf verlassen kann, dass ein IEC 100 auch mit einem IEC 100 austauschbar ist. Es ist halt so, ein Ersatzmotor für den durchgebrannten E-Motor IEC 100 mit einem IEC 100 Ersatzmotor ist direkt tauschbar. Den defekten IEC 100 raus, den Ersatz IEC 100 rein, passt, einschalten, läuft… wäre schön. Nun die IEC Norm legt fest, welche Leistung in welches Gehäuse und damit zusammenhängend welche Drehzahl mit welcher Leistung in welches Gehäuse. Bleiben wir beim IEC 100. Da kann ein 2,2 kW oder 3 kW 4-polig drinnen sein, da kann aber auch ein 3kW 2-polig drinnen sein. Haben wir noch 6-polig, da gehen 2,2 kW in das IEC 100 Gehäuse und noch die 8-polig, da gehen 1,5 kW in das IEC Gehäuse.

Das ist die Elektrotechnik, jetzt kommt noch die Mechanik dazu mit den genormten und ungenormten Abmessungen. Die Achshöhe (Kranesize englisch) hatten wir schon mal behandelt, es ist die IEC Größenbezeichnung IEC 56 bis IEC 315 ist die Reihe. Die Zahl beschreibt die Achshöhe, also die „Seele“ des E-Motors, von der Wellenmitte bis zur Aufstellfläche auf den Boden oder was auch immer drunter ist, Bezeichnung ist auch Achshöhe.

Genormt sind Achshöhe, Fußmaße, Wellenmaße, Flanschmaße und die Abstände der Teile zueinander. Was nach hinten, oben, unten geht, das ist nicht mehr genormt – Herstellersache.

Das war der Vorspann, jetzt das eigentliche Thema, Transnormmotoren – progressive E-Motoren. Trans… das ist die Mitte dazwischen, von jeder und jedem die Hälfte. Nehmen wir wieder das Beispiel des IEC 100, als Norm, hatte ich eingangs beschrieben. Als Transnorm hat der IEC 100 nicht die 3 kW, sondern die 4 kW. Ein anderes Beispiel IEC 90. Bei 2-polig hat so ein E-Motor 2,2 kW nach Norm, nach Transnorm kann der 3 kW (2-polig) haben. So geht es weiter, z. B. ein 4 kW 2-polig hat nach Norm IEC 112 5,5 kW, ebenfalls das Beispiel für 2-polig. Transnorm gibt es für 2-polig, 4-polig, 6-polig, da wird es viel weniger und für 8-polig nur auf kundenbezogenen Wunsch. Ein Mittelweg ist noch machbar, zwar nicht reine Transnorm, aber ähnlich mit angepasster Größe an kleinere Baugrößen. Nehmen wir wieder das Beispiel eines 3 kW E-Motors, normal in einer IEC-Größe 100, steht in der reduzierten Größe 90L als Transnormmotor nicht zur Verfügung, dann kann eventuell die Welle von 28 * 60 (IEC 100) auf 24 * 50 verkleinert werden. Speziell wenn es ein E-Motor mit einem Flansch ist, ist es bei IEC 100 250 mm, ein Durchmesser von 250 mm.

Bei einem IEC 90 Normmotor wäre der Flansch nur 200 mm Durchmesser. Also nimmt man den IEC Motor 100 und reduziert Flansch und Welle auf die Abmaße eines 90L 250 mm D → 200 mm D und 28 * 60 auf 24 * 50.

Das lässt sich bei vielen E-Motoren machen, allerdings nicht pauschal bei jedem. Stark angewandt wird dieses System bei Getriebemotoren. Beispiele sind stark bei Schneckengetrieben vorhanden bzw. vertreten.

Meist sind es kleinere Größen IEC 90 reduziert auf IEC 80. Eine Spezialität haben z. B. die italienischen Getriebe, genau diese reduzieren die großen B5 Flansche auf eine Größe kleiner. Sinngemäß von B5 auf B14 groß, allerdings wird an den Gewindeflansch ein B5 Durchgangsflansch gemacht. Pauschal geht es nicht, der Flansch muss vorgezogen werden, damit es möglich ist. Bei der Herstellung kein Problem, der Flansch wird einfach breiter gemacht, dann ist der Platz vorhanden für Durchsteckschrauben und Muttern.

Transnormmotoren, progressive E-Motoren oder Abmaße reduzierte E-Motoren, alles weicht von der neutralen IEC Norm etwas ab. Für den Ersatzmotor, für einen durchgebrannten Transnormmotor, sieht es da sehr schlecht aus.

Eine Steigerung gibt es noch, die doppelprogressiven E-Motoren, es bedeutet nichts anderes, als dass ein 5,5 kW E-Motor in einem Gehäuse von einem 3 kW E-Motor steckt.

Bei Ersatzmotorproblemen deswegen bietet sich AQ Pluss Motoren für die Reparatur des Transnormmotors an.

AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen!!

Interner Vermerk Überschrift ( lfd Nr ) Elektromotor ..... 

E Motor Linkliste als Procductplacement für AQ Pluss Motoren

  Ps.:

Info Link zu ......................................  Elektromotoren finden leicht gemacht 
Es hilft Ihnen ihren defekten Elektromotor mit der Norm ab zu gleichen,

paßt Ihrer in die Norm, dann  gibt es einen Ersatzmotor, auch bei
AQ Pluss Motoren.

Info Link zu ....................................... Elektromotoren mit Suchassistent finden 

Suchen Sie eine Elektromotor für eine, z.B neue Problemlösung deren 
Anwendung noch offen ist, dann hilft Ihnen unsere Suchassistent

auf dieser Internetseite wahrscheinlich gut weiter.

Info Link zu ....................................... Hochtemperaturmotoren für das heiße 

kommen Sie in eine heiße Umgebung, dann sind die Normmotoren

schnell am Ende, 40 Grad Celsius und 50 Grad Cesius, dann 

ist Ende, die HTM von AQ Pluss können es viel heißer.

Info Link zu ....................................... Elektromotorreparatur - geht meiner zu reparieren 

wir hören immer wieder die Frage von Kunden - ist so ein Elektromotor noch

zu reparieren, auf dieser Internetseite haben wir eine große Anzahl von 

E Motoren-Bildern die Ihnen zeigen - bei diesen geht es auch.  

Diese Linksammlung fügen wir jedem Blogbeitrag ab sofort als Ps. bei.

Wir hoffen das es bei der Problemlösung hilft und wir darüber 

hinaus ebenfalls helfen können.

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