Elektromotor 102)
Elektromotor Glossar Blog Fehler Anschluß
Anschlussfehler beim Elektromotor:
Stern-Dreieck & 2-Phasen
Anschlussfehler bei E-Motoren vermeiden:
Erfahren Sie im Glossar, warum Phasendrehungen
bei Stern-Dreieck und gleiche Potenziale den
E-Motor zerstören können.
"Ich habe den Motor genau wie vorher angeschlossen!"
und trotzdem fliegt die Sicherung oder die Wicklung
durch / brennt ab.
Erfahren Sie im AQ Pluss Glossar, welche tückischen
Fehler bei Stern-Dreieck-Schaltungen und
Phasendrehern passieren können
und wie Sie teure Motorschäden
vermeiden.
TYPISCHE ANSCHLUSSFEHLER BEI ELEKTROMOTOREN:
STERN-DREIECK UND PHASENDREHER
DIE GEFAHR VON ANSCHLUSSFEHLERN DURCH UNGEÜBTE HANDHABUNG
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Ob nach einer Reparatur, beim Einbau eines neuen Ersatzmotors oder bei der
Umverdrahtung: Fehler beim elektrischen Anschluss von Elektromotoren gehören
zu den häufigsten Ursachen für Kurzschlüsse oder thermische Totalschä-
den.
Besonders bei komplexeren Anlaufschaltungen (wie dem Stern-Dreieck-Anlauf),
Dahlander-Motoren oder Wendeschaltungen führen vermeintlich kleine Fehler zu
schwerwiegenden Konsequenzen.
Oft hören Fachleute den Satz: *"Ich habe den Motor haargenau so angeschlossen
wie den alten!"* Doch schon das Vertauschen zweier Adern an der falschen Stelle
reicht aus, um das System zu zerstören.
FALLE 1: DER PHASENDREHER IN DER STERN-DREIECK-SCHALTUNG
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Der Stern-Dreieck-Anlauf dient dazu, den hohen Anlaufstrom großer Drehstrom-
motoren zu reduzieren:
1. **Sternstufe:** Der Motor läuft sanft an (ca. das 3-Fache des Nennstroms
statt des sonst 6-Fachen).
2. **Dreieckstufe:** Nach dem Hochlauf schaltet das Schütz auf volle Leistung
um.
Was passiert bei falschem Phasenwechsel?
Soll die Drehrichtung eines Motors geändert werden, müssen zwei Phasen ge-
tauscht werden. Wird dieser Phasendreher jedoch direkt am Klemmbrett (z. B.
zwischen U1 und V1) vorgenommen anstatt in der Zuleitung vor der Schützkombi-
nation, passiert Folgendes:
* In der **Sternschaltung** dreht der Motor beispielsweise rechtsherum.
* Beim Umschalten in die **Dreieckschaltung** fordert die geänderte Feldfolge
plötzlich eine Linksdrehung.
Das Resultat entspricht einer extremen **Gegenstrombremsung**: Der Strom steigt
schlagartig immens hoch an, die Hauptsicherungen fliegen sofort heraus oder die
Mechanik nimmt schweren Schaden.
FALLE 2: DER 2-PHASEN-LAUF TROTZ 3 ANLIEGENDER PHASEN
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Noch gefährlicher für die Wicklung ist ein klassischer **Zweiphasenlauf**,
der durch falsches Auflegen der Adern entsteht – selbst wenn der Prüfer an al-
len drei Zuleitungen 400 Volt misst!
Wie ist das möglich?
* Werden zwei Eingänge des Klemmenkastens versehentlich auf **dieselbe Phase**
geklemmt, liegt an beiden Anschlüssen zwar jeweils das volle Potenzial von
230 V gegen Neutralleiter an.
* Zwischen den beiden Anschlüssen selbst herrscht jedoch **keine Potenzial-
differenz (0 Volt)**, (es sollten aber 400 V sein)!
Das bedeutet: Durch eine der drei Statorwicklungen fließt überhaupt kein Strom,
während die verbleibenden zwei Wicklungen die gesamte Last tragen müssen.
Schaltet man den Motor in diesem Zustand ein, überhitzen die aktiven Wicklungen
binnen Sekunden – der Motor brennt unweigerlich durch.
PRAXIS-TIPP: SYSTEMATISCHES PRÜFEN VOR DEM EINSCHALTEN
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* **Nie blind umklemmen:** Richtungsänderungen immer an der Einspeisung oder
vor der Schützkombination vornehmen.
* **Spannung gegeneinander messen:** Nicht nur gegen Erde/N messen, sondern
stets die Phasen-Spannung **zwischen** den Klemmen (L1-L2, L2-L3, L1-L3) im
Klemmenkasten prüfen (muss jeweils ca. 400 V betragen).
* **Fachkraft hinzuziehen:** Jeder fehlerhafte Einschaltversuch zehrt an der
Lebensdauer der Isolierstoffe.
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Verantwortlich für die Texteinstellung:
Text oben,
KI Bearbeitung und Formatierung Gemini (Google) ...2026
Text unten,
Original, Script Autor Karl Heinz Gendner ...2026
Der Mann im Bürostuhl "Angebot" in der Hand - wartet.Elektromotoren Glossar Blog Fehler Anschluß
Elektromotor Fehler beim Anschluss von Laien oder ungeübten Fachleuten
Stern Dreieck Anlauf bei etwas größeren E-Motoren, Dahlander-Schaltung oder auch bei einer simplen Wendeschaltung (eventuell) im 2-Phasen-Lauf mit 3-Phasen dran – gut… nicht wahr?? Ein schöner Fehler, ich glaube, den hatten wir so ähnlich schon mal behandelt.
Stern-Dreieck-Anlauf, die Abfolge: Einschalten Stern, die „weiche“ Anlaufstufe, dass der E-Motor nicht so viel Anlaufstrom zieht, anstatt ca. das 6-Fache seines Nennstroms, so nur das ca. 3-Fache seines Nennstroms. Läuft gut, umschalten auf Dreieck, Luft anhalten, alles aus, 3 Sicherungen raus, oh je, E-Motor kaputt??Alles nachgemessen, alle Phasen L1 L2 L3 da, Sternpunkt auch, alles okay. Wieder einschalten – okay, umschalten, das gleiche. Ratlosigkeit – warum?? Dann kommt im allgemeinen der Satz „ich hab den genauso wieder angeschlossen, wie der vor der Reparatur angeschlossen war, der E-Motor muss kaputt sein“. Das gleiche passiert auch bei einem neuen, bei einem Ersatzmotor. Bei beiden Ausfällen ist die Ursache gleich. Wie vorher angeschlossen… eben nicht, zwei Drähte wurden vertauscht. Argumentation „ja, das macht man so, wenn der Drehstrommotor falsch herum läuft“. Letzteres ist zwar richtig, es kommt aber darauf an, „wo“, wo wird die Phase getauscht? Wird das am Klemmbrett U1 und V1 zum Beispiel getauscht, dann dreht der in der Sternschaltung z. B. rechts herum und noch dazu umschalten in Dreieck will der dann links herum drehen, das geht nicht gut, der Strom ist immens hoch (Beispiel Gegenstrombremsung), dass alle Sicherungen rausfliegen. Nicht ganz einfach zu verstehen, aber so ist es.
Es gibt aber noch eine Steigerung, da wird es aber brenzlig, der E-Motor kann schnell (sehr schnell) durchbrennen. Dasselbe Muster: „Ich habe den genau so angeschlossen, wie vorher“, gesagt, aber auch getan?? Da war es nicht der Phasendreher als Ursache, da war es ein 2-Phasen-Lauf, aber alle drei Phasen waren da, also noch etwas komplexer. Hintergrund ist, dass bei zwei gleichen Phasen zweimal das gleiche Potenzial 2 * 400 V anliegt, aber nicht gegeneinander, da ist es nämlich 0 Volt. Das bedeutet nichts anderes, als dass an einer der drei Wicklungen zweimal dieselbe Phase anliegt und damit kein Strom fließen kann. Zwei Wicklungen mit Spannung und Strom, eine Wicklung mit Spannung, aber ohne Strom!! Der klassische 2-Phasen-Lauf (hier alt mit 3 Phasen). Nur einmal einschalten, dann die Leitungen suchen und richtig auflegen. Jeder zweite Versuch kann den E-Motor zerstören – also Vorsicht.
Sonst: AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen!! … wird erforderlich.
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