Elektromotor 54)
Elektromotor-Glossar-Blog
Sternschaltung – Dreieckschaltung

Wie funktionieren Sternschaltung und Dreieckschaltung beim
Drehstrommotor? Alle Infos zu Spannung, Klemmbrett

und Praxis-Tipps.

Sternschaltung (Y) oder Dreieckschaltung (Δ) Für den
sicheren Betrieb eines Drehstrommotors ist die korrekte Verschaltung im
Klemmenkasten entscheidend. Wir erklären die Spannungsverhältnisse, den
Wurzel-3-Faktor und die Belegung am Klemmbrett.

Sternschaltung Dreieckschaltung Klemmbretter

Die Sternschaltung (Symbol Y, englisch Star Connection) und die
Dreieckschaltung (Symbol Δ, englisch Delta Connection) gehören zu den
grundlegenden Schaltungsarten eines Drehstrommotors. Über die Anordnung der
Brücken auf dem Klemmbrett wird festgelegt, wie die drei internen
Wicklungstränge an das Stromnetz angeschlossen werden.


Grundregel für die Spannungen im Stromnetz

Für die Auslegung gilt eine einfache Merkregel: Die Sternschaltung wird stets
für die höhere Spannung genutzt, die Dreieckschaltung hingegen für die
niedrigere Spannung desselben Motors.

Welche konkreten Spannungswerte anliegen, hängt von der Auslegung der
Motorwicklung ab. Übliche Spannungsangaben auf dem Typenschild sind zum
Beispiel 230/400 V (früher 220/380 V) oder 400/690 V (früher 380/660 V). Auch
internationale Netzspannungen weichen hiervon ab. Entscheidend ist immer das
Verhältnis der beiden Spannungswerte zueinander, welches auf dem mathematischen
Verkettungsfaktor basiert (Wurzel aus 3, also ca. 1,732).


Aufbau der Wicklungen und das Klemmbrett

Im Inneren des Elektromotors befinden sich drei getrennte Wicklungsstränge
(Coils). Diese sind mit ihren jeweiligen Anfängen und Enden an die sechs
Anschlussbolzen auf dem Kunststoff-Klemmbrett geführt: U1/U2, V1/V2 und W1/W2.


Praxisaufbau der Sternschaltung (Hohe Spannung)

Bei der Sternschaltung werden die drei oberen Anschlussbolzen (W2, U2, V2)
durch zwei Metallbrücken waagerecht miteinander verbunden. Dadurch entsteht
der sogenannte Sternpunkt. Die drei Phasen des Stromnetzes (L1, L2, L3) werden
an die unteren drei Bolzen (U1, V1, W1) angeschlossen. Bei kleinen
Drehstrommotoren im mitteleuropäischen Netz ist dies meist der typische
Anschluss für 400 Volt.


Praxisaufbau der Dreieckschaltung (Niedrigere Spannung)

Bei der Dreieckschaltung werden die Blechbrücken senkrecht gesetzt. Sie
verbinden jeweils W2 mit U1, U2 mit V1 und V2 mit W1. Die Netzphasen L1, L2 und
L3 werden ebenfalls an U1, V1 und W1 angeschlossen. Bei größeren
Industriemotoren entspricht die Dreieckschaltung im 400-Volt-Netz dem
regulären Betrieb.

Diese Verschaltung zwischen Stern und Dreieck wird zudem genutzt, um beim
Einschalten hoher Lasten den Anlaufstrom zu reduzieren (Stern-Dreieck-Anlauf).


Gefahren beim Motortausch und wichtiger Schutzleiterhinweis

Beim Austausch eines defekten Elektromotors dürfen Sie sich niemals blind darauf
verlassen, wie der alte Motor angeschlossen war. Vergleichen Sie stets das
Typenschild des neuen Motors mit der Netzspannung. Ein falscher Anschluss kann
zur sofortigen Zerstörung der Wicklung oder zum Auslösen der
Schutzeinrichtungen führen.

Unerlässlich ist zudem das fachgerechte Anschließen des Schutzleiters (PE).
Eine einwandfreie Erdung des Gehäuses schützt vor gefährlichen Körperströmen
und rettet im Ernstfall Leben.


Kompetente Beratung & Service bei AQ Pluss

Sie sind unklar bei der richtigen Verschaltung Ihres Drehstrommotors oder
benötigen Unterstützung bei der Motorauswahl? Wir helfen Ihnen bei allen
Fragen rund um Antriebstechnik und Instandsetzung weiter.

AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen!!

Die Schaltungen im einzelnen und dazu die Klemmblöcke und andere 

unbeschaltete Klemmbretter für Dahlander ect.

Bild füge ich ein.

Elektromotor-Glossar-Blog Sternschaltung – Dreieckschaltung

Sternschaltung, Zeichen ein Y, und Dreieckschaltung, Zeichen ein Δ (im Englischen Star Connection und Delta Connection), gehören zum Drehstrommotor unabdingbar dazu, die D-Mot-Schaltungen halt.

Sternschaltung für die höhere Spannung beim (D-Mot) Drehstrommotor. Vorsicht, das kann 220 V oder 230 V sein oder 380 V oder 400 V oder 500 V oder 660 V oder 690 V, Prämisse, es ist die höhere von 2 Spannungen, wenn es 2 gibt.

Dreieckschaltung für die niedrigere Spannung (des gleichen Motors) Drehstrommotors. Auch hier Vorsicht, das kann 220 V oder 230 V sein oder 380 V oder 400 V oder 500 V oder 660 V oder 690 V, allerdings in Abhängigkeit, welche bei Stern als Spannung vorgesehen ist.

Um das zu erklären, müsste man eigentlich in die Physik, Festkörperphysik oder Elektrotechnik eingehen. Wollen wir hier aber nicht, nehmen wir mehr eine allgemeine Umschreibung. Die Verschaltung der Wicklungen im E-Motor-Ineren wird nur zum Teil gemacht, der andere Teil wird offen nach außen geführt, es sind 6 Klemmbolzen im Klemmbrett für den einfachen Drehstrommotor. Die Wicklungspaare sind immer zusammengefasst und als 3 Wicklungseinheiten (im Englischen Coils) herausgeführt. 3 Stern rein + 3 Stern raus, es sind U1 U2 + V1 V2 + W1 W2, Drehstrom oder 3-Phasen-Wechselstrom, also auch 3 „Wicklungen“. Nimmt man 2 Wicklungen hintereinander, könnte man die doppelte Spannung anlegen, nur sind es aber 3 Wicklungen, also doppelt – nein, aber nicht mal 2, sondern aus Wurzel 3 mal 1,75, das wäre richtig, und schon werden aus 230 V 400 V, so ist es einfacher zu verstehen, denke ich.

Diese einmal direkt anschließen, was nichts anderes sinngemäß mit einer Dreieckschaltung gemacht wird. Das quasi hintereinander, aber hier mit 3 Wicklungen, das realisiert die Sternschaltung.

Das genügt, Sternschaltung höhere Spannung, Dreieckschaltung niedrigere Spannung, und das je nachdem, wie die Wicklung des E-Motors ausgelegt ist, für 2 nämlich. Entweder 230/400 V (alte Spannung 220/380 V) oder 400/690 V (alte Spannung 380/660 V). Englische oder amerikanische Spannungen weichen da stark ab, es gibt viele verschiedene Weltspannungen.

Also Stern und Dreieck, wie sieht es jetzt in der Praxis im E-Motor, besser E-Motor-Klemmbrett, aus?

Stern (meist oben) 2 Brücken-Plättchen waagerecht, verbinden die 3 oberen Anschlussbolzen (von links) W2 U2 V2, unten (von links) gehen die 3 Anschlussleitungen L1 L2 L3 an die E-Motor-Bolzen U1 V1 W1. Der Anschluss hohe Spannung, bei uns meist 400 V für kleine Motoren.

Dreieckschaltung, 3 Brücken-Plättchen nebeneinander, wieder (von links) oben W2 nach unten U1, dann U2 nach unten V1 und der dritte V2 nach W1, bei den Bildern lässt sich das leichter erfassen. Bei uns hier ist die Dreieckschaltung für 400 V bei den größeren E-Motoren.

Es gibt sehr viele Abweichungen von diesem Grundprinzip, deshalb unbedingt mit dem Typenschild des E-Motors vergleichen. Der Spruch: „Ich habe es so angeschlossen und gemacht wie es vorher war“, bei einem E-Motoren-Tausch kann das böse enden, sehr böse! In dem Zusammenhang den Schutzleiter nicht vergessen, Sorgfalt ist hier überlebenswichtig. Korrekte Erdung erhält lebendes Leben.

Diese Kombination kann man verwenden, um den hohen Strom beim Anlaufen eines D-Mot geringer zu halten, der Stern-Dreieck-Anlauf ist hier … erklärt.

AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen!

Interner Vermerk Überschrift ( lfd Nr ohne) Elektromotor Sternschalung Dreiecksschaltung

E Motor Linkliste als Procductplacement für AQ Pluss Motoren

  Ps.:

Info Link zu ......................................  Elektromotoren finden leicht gemacht 
Es hilft Ihnen ihren defekten Elektromotor mit der Norm ab zu gleichen,

paßt Ihrer in die Norm, dann  gibt es einen Ersatzmotor, auch bei
AQ Pluss Motoren.

Info Link zu ....................................... Elektromotoren mit Suchassistent finden 

Suchen Sie eine Elektromotor für eine, z.B neue Problemlösung deren 
Anwendung noch offen ist, dann hilft Ihnen unsere Suchassistent

auf dieser Internetseite wahrscheinlich gut weiter.

Info Link zu ....................................... Hochtemperaturmotoren für das heiße 

kommen Sie in eine heiße Umgebung, dann sind die Normmotoren

schnell am Ende, 40 Grad Celsius und 50 Grad Cesius, dann 

ist Ende, die HTM von AQ Pluss können es viel heißer.

Info Link zu ....................................... Elektromotorreparatur - geht meiner zu reparieren 

wir hören immer wieder die Frage von Kunden - ist so ein Elektromotor noch

zu reparieren, auf dieser Internetseite haben wir eine große Anzahl von 

E Motoren-Bildern die Ihnen zeigen - bei diesen geht es auch.  

Diese Linksammlung fügen wir jedem Blogbeitrag ab sofort als Ps. bei.

Wir hoffen das es bei der Problemlösung hilft und wir darüber 

hinaus ebenfalls helfen können.

Home

Ende der Seite Eingaben Elektromotoren - blog.de

                         hier geht es nach oben ...