Elektromotor 75)
Elektromotor Glossar Blog Thema Stator

Was ist der Stator bei einem Elektromotor?

Erfahren Sie im Glossar alles über den

Aufbau des Blechpakets.

Dazu das Ein- schrumpfen ins Gehäuse

und die Reparatur.

Das unbewegliche Herz des Elektromotors:

Erfahren Sie im AQ Pluss Motoren

Glossar, wie das Stator-

Blechpaket gefertigt

und ins Gehäuse

geschrumpft wird.

Welche Komponenten dazugehören und was

zu tun ist, wenn die Statorwicklung

durchbrennt!

ER STATOR (STÄNDER): DER FESTSTEHENDE TEIL DES ELEKTROMOTORS

WAS IST DER STATOR? EINE DEFINITION
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Der Begriff **Stator** (im Deutschen auch als **Ständer** bezeichnet) leitet 
sich vom lateinischen *"stare"* (stehen) ab. Es handelt sich um den feststehen-
den, unbeweglichen Teil eines Elektromotors, in dem später der rotierende Läufer 
(Rotor) läuft.

Unabhängig davon, ob es sich um Gehäuse in Standardform, Flachmotoren oder kom-
pakte Quadratmotoren handelt: Das Innenleben des Stators ist stets zylindrisch 
aufgebaut.


DER AUFBAU DES BLECHPAKETS (STATORPAKET)
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Der Stator besteht im Kern aus einem zusammengepressten **Blechpaket** aus ex-
trem dünnen, gegenseitig isolierten Elektroblechen:

* **Herstellung:** In Hochgeschwindigkeitsstanzen (oder bei Kleinserien per Laser) 
  werden ringförmige Bleche mit der benötigten Nutengeometrie ausgeschnitten.
* **Paketierung:** Die Bleche werden zu einem festen Stack (Stapel) verschweißt, 
  geklammert oder per Backlack verklebt. 
* **Wirkungsgrad & Brummen:** Eine extrem feste Verbindung ohne Lufteinschlüsse 
  ist entscheidend für einen hohen Wirkungsgrad. Verabsäumt man das, fangen lose 
  Bleche im 50-Hz-Netztakt an zu schwingen und erzeugen ein störendes Brummen.


MONTAGE IM GEHÄUSE: DAS EINSCHRUMPFFARFAHREN
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Um das fertige Blechpaket unlösbar im Motorgehäuse (meist aus Aluminium oder 
Gusseisen) zu fixieren, nutzt man die Thermodynamik:

1. Das Gehäuse wird stark erhitzt, sodass es sich ausdehnt.
2. Das kühle Statorpaket wird paßgenau eingesetzt.
3. Beim Abkühlen zieht sich das Gehäuse zusammen und presst das Blechpaket fest 
   ein (**Einschrumpfen**). Zur zusätzlichen Sicherheit wird das Paket meist noch 
   mit einer Arretierschraube gesichert.


WEITERE KOMPONENTEN DES STATOR-GEHÄUSES
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Zum vollständigen Statoraufbau gehören neben Gehäuse und Blechpaket:

* **Lagerschilde:** Das A-Lagerschild (A-Seite/Wellenseite) und B-Lagerschild 
  (B-Seite/Nicht-Abtriebsseite) verschließen den Motor und nehmen die Kugel-
  lager auf.
* **Klemmenkasten:** Sitzt auf dem Gehäuse und nimmt die Anschlüsse für Strom, 
  Temperaturfühler oder Bremsen auf.
* **Eigenlüfter:** Auf dem B-seitigen Wellenstummel sitzt unter der Lüfterhaube 
  das Lüfterrad für die kontinuierliche Eigenkühlung.


DURCHGEBRANNTER STATOR? DIE LÖSUNG BEI MOTORSCHADEN
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Das Herzstück im Stator ist die Kupferwicklung. Wird der Motor überlastet, 
brennt diese Wicklung ab. Gibt es für Ihren Spezialmotor keinen passenden Ersatz 
am Markt, muss das Gehäuse samt Stator nicht verschrottet werden.

**AQ Pluss Motoren** entfernt die alte Wicklung und wickelt Ihren Stator fach-
gerecht neu.

> **AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen!!**
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Bild füge ich ein.

 Elektromotoren-Glossar-Blog Stator

Stator, der E-Motoren-Teil, der Stat… steht, Stator. Meist zylindrisch, auch Flachmotoren sind innen zylindrisch, auch Kompaktmotoren, außen quadratisch, sind innen zylindrisch. Bleiben wir beim Standard, Blechpaket (innen laminierte Einzelbleche) zu einem (Stück) Stapel zusammengepresst und verschweißt, aber auch geklammert oder auch verklebt (Backlack). Es werden verschiedene Methoden angewandt, um die einzelnen Bleche fest gegeneinander zu halten, Lufteinschlüsse verschlechtern den Wirkungsgrad. Lose Bleche schwingen mit der Frequenz, bei 50 Hz Netzfrequenz ist ein Brummen eventuell wahrnehmbar.

Das Blechpaket (Statorpaket) im E-Motor-Gehäuse ist also aus einzelnen, sehr dünnen Blechen aufgebaut. In Hochgeschwindigkeitsstanzen wird ein Ringprofil, mit der Nutengeometrie aus Blechen (Elektroband) herausgestanzt. Bei Kleinmengen kann eventuell ein Laser diese ausschneiden. Der fertige „Block“ (Stack) wird dann in ein erhitztes E-Motor-Gehäuse eingepresst, bei den kleinen E-Motoren meist Alu. Kühlt das Alu-Gehäuse ab, zieht es sich zusammen und hält das Blechpaket fest, Einschrumpfen heißt dieses Prozedere. Meist wird noch eine kleine Fixierung eingebracht, z. B. eine Schraube ins Blechpaket, so ganz traut man dem doch nicht. Also Gehäuse – Blechpaket und Befestigungen, d. h. B3 an Füßen, B5 am Flansch oder B3 B5 an beiden. 2 Deckel machen das Ganze zu, besser A Lagerschild (Wellenseite oder Driveside) und B Lagerschild an der anderen Seite (Non Drive Side). Motor zu, 2 Bohrungen für den Wellendurchgang vorn und hinten sind erforderlich im Inneren der Lagerschilde, die Aufnahme für die beiden Lager, meist Kugellager (Rillenkugellager)

Der Stator (Ständer) hat oben drauf (links heute – früher eher rechts) den Klemmenkasten für den Anschluss der Kabel, die Stromzuleitungen und Zuleitungen für Temperaturüberwachung, Bremse oder was auch noch immer im oder am E-Motor zusätzlich verbaut ist.

Fehlt noch ein Statorteil – ja der Eigenlüfter, hinten auf der B-Seite unter der Haube ist auf dem B-Wellenstummel ein Kunststoff-Lüfterrad für die Eigenkühlung. Dann haben wir den Stator komplett. Die E-Motor-Welle mit dem Rotor Blechpaket gehört zwar hinein, aber hier nicht zum Thema Stator.

Der Stator, besser seine Kupferwicklungen, die er drinnen hat (eigenes Thema) brennen gerne mal durch. Sind diese durchgebrannt und es gibt keinen passenden E-Motor, Ersatzmotor, am Markt – dann bitte…

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Interner Vermerk Überschrift ( lfd Nr ) Elektromotor ..... 

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Es hilft Ihnen ihren defekten Elektromotor mit der Norm ab zu gleichen,

paßt Ihrer in die Norm, dann  gibt es einen Ersatzmotor, auch bei
AQ Pluss Motoren.

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Suchen Sie eine Elektromotor für eine, z.B neue Problemlösung deren 
Anwendung noch offen ist, dann hilft Ihnen unsere Suchassistent

auf dieser Internetseite wahrscheinlich gut weiter.

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kommen Sie in eine heiße Umgebung, dann sind die Normmotoren

schnell am Ende, 40 Grad Celsius und 50 Grad Cesius, dann 

ist Ende, die HTM von AQ Pluss können es viel heißer.

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wir hören immer wieder die Frage von Kunden - ist so ein Elektromotor noch

zu reparieren, auf dieser Internetseite haben wir eine große Anzahl von 

E Motoren-Bildern die Ihnen zeigen - bei diesen geht es auch.  

Diese Linksammlung fügen wir jedem Blogbeitrag ab sofort als Ps. bei.

Wir hoffen das es bei der Problemlösung hilft und wir darüber 

hinaus ebenfalls helfen können.

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