Elektromotoren Bauformen die Bauarten
Fuß ... Flansch ... Fuß/Flansch ...
Elektromotoren Bauformen die Bauarten
Elektromotoren Bauformen die Bauarten, 4 Gundformen
und 3 Kombiformen, der dritte Teil hier, der Themenreihe Elektromotoren
Bauformen, auch vielfach als Bauart eines Elektromotors (umgangssprachlich)
bezeichnet.
Da es hier um wesentliche Eigenschaften
der E Motoren - Mechanik geht, zu denen wir sehr viele Rückfragen
bekommen, nochmal das Thema Bauformen, sehr stark bebildert, aufgegriffen.
Es geht hier um die IEC Normmotoren, die Drehstrommotoren bei uns (DE) für
die 400 V Spannung und der 50 Hz Frequenz, erforderlich der 3
Phasenanschluß mit L1, L2, L3.
Eine Abwandlung ist dieser E Motor mit einer veränderten Wicklung und einem
Kondensator (oder auch 2 Kondensatoren), für das Einphasennetz L1 und N,
Lichtstrommotoren oder Kondensatormotoren ist eine
alternative Bezeichnung. .
Elektromotoren Bauform / Bauart
B3, der Fußmotor
Bild 1 – Bauform B3 Fußbauform
B3 – Fußbauform
Die Bauform B3 ist die klassische Fußbauform.
Der Elektromotor wird über seine Füße auf einer
Grundplatte, Maschine oder Konsole befestigt.
Diese Bauform ist die am weitesten verbreitete
und dürfte insgesamt die bedeutendste
Bauform überhaupt sein.
Typische Einsatzgebiete:
- Fördertechnik
- Maschinenbau
- Pumpen
- Kompressoren
- Lüfteranlagen
Elektromotoren Bauform / Bauart
B5, der Flanschmotor
Bild 2 – Bauform B5 großer Flansch
B5 – großer Flansch
Bei der Bauform B5 erfolgt die Befestigung ausschließlich
über einen großen Flansch.
Die Befestigungsbohrungen liegen hierbei als
Durchgangsbohrungen im Flansch.
Diese Bauform wird häufig bei:
- Pumpen
- Getrieben
- Direktantrieben
- Sondermaschinen
verwendet.
Elektromotoren Bauform / Bauart
B14 gr, der Flanschmotor
Bild 4 – Bauform B14 groß
B14 groß – großer Flansch mit Gewindebohrungen
Die Bauform B14 groß besitzt ebenfalls Gewindebohrungen, jedoch
mit größerem Flanschdurchmesser.
Gerade bei dieser Bauform kommt es leider häufiger zu Abweichungen
von der IEC-Norm.
Einige Hersteller – insbesondere bei italienischen Motorvarianten –
verändern diese Bauform dahingehend, dass statt Gewindebohrungen
einfache Durchgangsbohrungen verwendet werden. Dadurch entsteht
praktisch ein reduzierter B5-Flansch.
Das wirkt zunächst nicht besonders problematisch. Im Austauschfall
kann dies jedoch erhebliche Probleme verursachen.
Denn:
- der defekte Motor lässt sich oft nicht 1:1 ersetzen
- Normmotoren passen mechanisch nicht mehr
- die Befestigung ist teilweise unmöglich
Gerade deshalb sollte beim Austausch eines Elektromotors immer exakt auf die Bauform geachtet werden.
Elektromotoren Bauform / Bauart
B14 kl, der Flanschmotor
Bild 3 – Bauform B14 klein
B14 klein – kleiner Flansch
Die Bauform B14 klein besitzt einen kleinen Flansch mit Gewindebohrungen.
Diese Bauform wird oft bei:
- kleineren Maschinen
- Getrieben
- kompakten Antrieben
verwendet.
Die 3 Kombibauformen
Zusätzlich zu den vier Grundbauformen existieren
drei wichtige Kombibauformen.
Diese verbinden Fuß- und Flanschbefestigung
miteinander.
Elektromotoren Bauform / Bauart - es folgen die Bilder ...
die 4 Grundbauformen und die 3 Kombi-Bauformen
Elektromotoren Bauform / Bauart
B35, der Fuß/Flansch-Motor
Bild 5 – Bauform B35 Fuß und Flansch
B35 – Fuß und großer Flansch
Die Bauform B35 kombiniert:
- Fußbefestigung
- großen B5-Flansch
Diese Variante ist in vielen industriellen Anwendungen sehr beliebt,
da sie besonders flexibel einsetzbar ist.
Elektromotoren Bauform / Bauart
B34 gr, der Fuß/Flansch-Motor
Bild 6 – Bauform B34 groß
B34 groß – Fuß und großer B14-Flansch
Die Bauform B34 groß kombiniert:
- Fußbauform
- großen B14-Flansch mit Gewindebohrungen
Diese Bauform wird häufig im Maschinenbau eingesetzt.
Elektromotoren Bauform / Bauart
B34 kl, der Fuß/Flansch-Motor
Bild 7 – Bauform B34 klein
B34 klein – Fuß und kleiner B14-Flansch
Die Bauform B34 klein kombiniert:
- Fußbauform
- kleinen B14-Flansch
Sie eignet sich besonders für kompakte Maschinen und Anwendungen mit geringem Platzbedarf.
Übersicht der wichtigsten Elektromotor Bauformen
Die wichtigsten IEC-Bauformen im Überblick:
| Bauform | Beschreibung |
|---|---|
| B3 | Fußbauform |
| B5 | großer Flansch |
| B14 klein | kleiner Flansch |
| B14 groß | großer Flansch mit Gewinde |
| B35 | Fuß + großer Flansch |
| B34 groß | Fuß + großer B14-Flansch |
| B34 klein | Fuß + kleiner B14-Flansch |
IEC-Norm bei Elektromotoren Bauformen
Alle genannten Bauformen unterliegen grundsätzlich der IEC-Norm.
Viele Elektromotorenhersteller halten sich sehr exakt an diese Normen. Leider gibt es jedoch immer wieder Abweichungen einzelner Hersteller.
Gerade bei Flanschmaßen und Gewindebohrungen sollte man deshalb beim Ersatz eines Motors sehr genau prüfen:
- Flanschdurchmesser
- Lochkreis
- Gewindebohrungen
- Zentrierung
- Bauhöhe
- Wellenmaß
Bereits kleine Abweichungen können dazu führen, dass ein Austauschmotor mechanisch nicht passt.
Maßtabellen der Elektromotoren Bauformen
Für die Bauformen:
- B3
- B5
- B14 klein
- B14 groß
- B35
- B34 groß
- B34 klein
existieren genormte Maßtabellen nach IEC.
Diese Maße sind entscheidend für:
- Austauschmotoren
- Ersatzbeschaffung
- Maschinenumbauten
- Adapterlösungen
- Flanschumbauten
Gerade im Reparaturfall spart die korrekte Bestimmung der Bauform viel Zeit, Aufwand und unnötige Kosten.
Fazit Elektromotoren Bauformen
Die vier Grundbauformen und drei Kombibauformen decken
bereits den überwiegenden Teil aller Anwendungen im Bereich
der IEC-Normmotoren ab.
In der Praxis genügen diese sieben Bauformen meist vollständig.
Besonders wichtig bleibt dabei die Bauform B3, da diese die am
häufigsten eingesetzte und bedeutendste Bauform im industriellen
Umfeld ist.
Wer einen Elektromotor austauschen oder neu auslegen möchte,
sollte die genaue Bauform immer exakt prüfen. Vor allem bei
Flanschmotoren können kleine Unterschiede zwischen
Herstellern später große Probleme beim Einbau verursachen.
Damit lassen sich Fehlkäufe, Montageprobleme und unnötige
Stillstandszeiten zuverlässig vermeiden.
Ps.:
Ende der Bauformen in Bildern
So,ooo, das waren die 4 Grundbauformen und die 3 Kombibauformen. Die anderen Bauformen sind nicht so wichtig,
die können bei Bedarf auf speziellen Internetseiten recherchiert werden. Meistens genügen diese 7 Bauformen
hier. Sicher auch noch reduzierbar auf die ersten 4 (wesentlicher) und am wesentlichsten die erste Bauform
B3 (von allen), diese dürfte auch am bedeutendsten von allen sein.
Alle unterliegen der IEC Norm, viele E Motorennbauer sind auch die die sich dran halten. Leider gibt es einige die es
eben nicht so exact nehmen und gerne die Norm in alle Richtungen gerne verbiegen. Ein Beispiel wären die
Italienischen B14 groß Modelle. Das wird nämlich einfach aus dem B14 gr Flansch ein B5 reduzierter
Flansch gemacht.
Eigentlich nicht so gravierend, denkt man, anstatt der Gewindebohrungen, da hat es Durchgangsbohrungen.
Nur ..., nur müssen sie den defekten E Motor austauschen, ... sie bekommen erstens keinen, und
zweitens, der Normmotor, mit den Gewindeohrungen der ist nicht einbaubar - geht nicht zu
befestigen.
Hier sind die Maßtabellen zu den 7 Bauformenvariationen, Maße ......